文档介绍：个人总结 s("print");s("hzh1");s("hzh2"); 本人徐海军;自 1994 年7 月入路以来,先后担任过连结员,调车长等职务,现任广州东站调车长。在 16 年的工作中我能牢固树立“安全第一”的思想,爱岗敬业,努力学****技术业务知识,不断提升自身的业务知识。在工作中任劳任怨, 兢兢业业, 积极发挥班组长模范带头作用; 在作业中以身作则,严格要求自己和本班组成员按标准化, 带领本班组人员安全, 正确及时完成上级布置各项任务,确保本班组实现连续 XX年无调车事故, 无调车严重苗头发生的优异成绩。得到上级领导的好评。现将个人技术总结如下; 一;学****新技术,紧跟发展步伐。近年来, 铁路实现了跨越式发展, 高速动车组的全面实施,列调系统、车机联控系统、分散自律调度集中 ctc 系统, 高速铁路及 gsm-r 的应用, 都充分说明铁路高速发展, 作为一名调车长,深感调车工作在铁路运输生产中的重要性, 只有认真学****不断充实自我, 才能适应现代中国铁路现代化发展的需要。我在工作之余, 认真学****车务各项业务技能, 认真学****行车各种规章制度, 不断提高自身业务素质。二;开好班前预想会,在每批作业传达后,要组织组内人员进行安全预想,明确计划内容,人员分工, 重点确定防溜人员。对本批计划的关键点、注意事项、可能存在的安全隐患,加以明确,做到事事有预想, 钩钩有计划, 保证每一位参与作业人员都心中有数。确保调车安全。三;生产与实践相结合。调车工作是铁路运输生产的重要组成部分, 是实现列车运行图、列车编组计划, 加速车辆周转, 质量良好完成运输生产的重要环节。随着广深线列车密度增加, 调车作业的干扰会越来越大, 因此在作业中严把以下几个关键点,确保调车安全: 一是计划关;认真布置调车作业计划,让每个参与作业的人员心中有数。二是进路关;在作业中认真执行调车联控,推进车辆时认真确认调车进路。三是防溜关;加强作业中防溜措施的采取和作业后防溜措施的检查。四是速度关;在作业中严格控制速度,确保每勾车的连挂安全。四; t99 ( t100 )次。上海-- 九龙。在广州东站要进行途中摘挂作业, 特别是 t99 ( t100 ) 次乘坐的是港澳同胞、国际友人。一旦出现任何问题, 哪怕是一点点小问题, 不仅会给车站抹黑, 也会影响整个中国铁路在国际友人心目中的形象。因此, 要求广州东站调动 t99 ( t100 ) 次时, 严格要求, 做到一点不差, 差一点也不行。在作业前, 首先检查组内人员的思想动态、精神面貌、以良好的战斗状态投入到作业中去。在作业中严格执行钩钩调车联控