文档介绍：: .
青岛市地铁一期工程（3 号线） 的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
本站位于大学路与太平路交汇路口北侧，西北侧紧邻人民会堂，
南侧和西侧有 7 棵古银杏树。车站全长 m，标准段总宽 ，
设备用房全部外挂于东侧空地。车站有效站台中心里程 K1+,
车站起点里程 K1+，车站终点里程 K1+。有效站台长
120 米，宽 10 米。车站采用岛式站台，标准段为地下二层二跨矩形
断面，高度为 - 米，覆土 - 米，车站底板位于微风化
岩层。
、地质资料
工程地质
（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）
第 1 层杂填土：杂色，稍湿，松散，主要成分为人工堆填的粘性
土混砂土，含少量碎石、砖块，地面为 10～30cm 厚的水泥面。该层
在场地内分布广泛，，厚度 ～，平均厚度 。
（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
中铁四局青岛地铁一期工程（3 号线）土建 01 标项目部青岛市地铁一期工程（3 号线） 预应力锚索施工方案
第 5 层中粗砂、粗砾砂：黄褐色～灰褐色，湿～饱和，松散～稍
密，石英～长石质，分选一般～较好，磨圆一般～较差，粘性土含量
一般约 5～20%，局部夹有粉砂薄层，含少量碎石。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击
数 ～ 击，平均 击。层厚度 ～，平均厚度 。
第 51 层粉质粘土：灰黑色～灰褐色，流塑～软塑状，高压缩性，
干强度中等，韧性高，含有少量砂粒。
该层仅在 ZX02-09 钻孔揭露，厚度 米。该层实测标贯击数
4 击。
（3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）
第 11 层粉质粘土：黄褐～褐黄色，可塑～硬塑，含少量砂砾，
具中等压缩性，见有铁锰氧化物及结核，夹有灰白色高岭土条带，韧
性高，干强度高，切面稍有光泽。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击
数 ～ 击，平均 击。层厚度 ～，平均厚度 。
第 12 层含砂粘性土：黄褐色，硬塑状为主，局部可塑，土质组
成主要由粘性土及砂粒组成，具中等压缩性，见有铁锰氧化物及少量
结核，夹有灰白色高岭土条带，含较多中砂粒，偶夹块石。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击
数 ～ 击，平均 击。层厚度 ～，平均厚度
。
第 121 层粗砾砂：黄褐色，湿，局部夹有少量粘性土，磨圆一般，
大部分呈次棱角状，主要为花岗岩风化砂。
该层仅在 ZC02-07、ZX02-06 见有分布，层厚均为 。
中铁四局青岛地铁一期工程（3 号线）土建 01 标项目部青岛市地铁一期工程（3 号线） 预应力锚索施工方案
基岩
基岩主要为燕山晚期（γ53）侵入花岗岩为主，部分燕山晚期（γ
53）侵入脉岩，岩性为煌斑岩、花岗斑岩呈脉状穿插其间。
（1）燕山晚期花岗岩（γ53）
按风化程度划分为全风化带、强风化岩带、中风化岩带和微风化
岩带，各带（亚带）的工程特征详细描述如下：
第 15 层花岗岩全风化带：呈黄褐色，原岩组织结构已风化破坏，
长石矿物大部分风化成粘土矿物，岩芯呈坚硬土状。
第 16 上