文档介绍：机务段机车及设备工作年度总结 xxxx 年机务段在公司各级领导及段委会的领导下, 紧紧围绕公司运输生产, 积极开展各项工作, 在全段职工的共同协作下, 较好完成了各项任务, 为公司安全生产提供了有力的运力保障。一、提升机车检修质量,保证机车动力完好根据公司生产要求,结合本段机车实际运用状况, xxxx 年段计划机车中检 34 台次,辅修 22 台次,小修 11 台次,中修 3 台次,厂修 1 台次,计划完成率 100% ,对碱厂东风 5D006 9 号机车进行辅修 1 台次,小修 1 台次。处理较大故障 16 余台次,各类临、碎修近 230 余台次。 1、为了确保机车检修质量, 段及车间各级管理人员全面提升机车检修管理能力, 严格执行机车小、辅修作业安全操作规程,强化作业标准,技术室严控作业程序,不少检、不漏检, 对作业现场进行安全监督, 保证生产安全, 打造机车检修精品; 2、段技术室完善对机车各修程的全程指导及质量监控,对机车的自检自修、文化保养、油润管理及检修、运用中出现的较大修程的故障, 做好及时处理、指导、反馈, 并做好故障的原始台账记录; 对中修后的机车, 技术室在机车运用及检修中, 做好机车相关情况的记录、汇总, 对发现的各类故障, 及时反馈,厂、中修回来后,机车故障较多, 5387 机车厂修后,在运用中出现后增压器漏油, 更换增压器后, 出现 800 转以上增压器喘振,燃油表玻璃看不清,启机时间过长, ( 后查明为厂方无故将机车油压继电器油管改细, 造成过油过慢), 不走车, 机车速度表抖动,无里程( 后查明为线路接错) 等故障; 538 8 中修后, 在运用中, 出现抱轴瓦油盒垫大部分松脱, 轴齿轮箱出现甩油现象,燃油表渗油,更重要的是 5388 机车在 3 月份运用中,由于乘务员发现及时,技术、检修及时检查判断,做出扣车处理, 经徐州中修段检查判断故障为柴油机自由端轴承故障,避免了一起重大机车机破事故;5501 机车在中修后,由于机车电子恒功供电电源处接线鼻断裂,造成供电电源虚接, 造成机车运用中出现无法走车等, 段全力配合技术主管部门及厂方,有效及时的处理,确保中修后的机车以最快的时间、最好的状态投入运用,为公司的运力提供保障; 为了进一步提高检修人员的安全质量意识, 段技术室在各修程作业中, 对各班组检修质量进行考核,全年累计考核 33 台次,并及时反馈至检修车间,予以整改,确保检修质量; 3、为了提高检修人员的业务技能, 段要求各班组每周定期开展业务学****建立学****台帐, 并作为段综合评定班组的一项内容, 在检修过程中要求做到精、细、准、熟, 多方面提高检修人员的业务水平;4、为了确保机车运力完好、及时, 段对机车检修要求严格执行机车小、辅作业提票制,乘务员必须按计划提前 48 小时将机车提票送至检修主任, 并将油、水样送至化验室, 检修主任提前 24 小时进行分票,针对动态提票,各检修班组安排专人跟车确认, 并根据提票及时做好配件的的准备工作, 确保机车按时交车, 同时对各机车的油润进行严格规范管理, 要求对机车的油润做到定点、定期、定质、定量、定人, 做好相关记录, 并做为机车运用考核的主要内容, 提升乘务人员的保养意识;5、针对较大修程及故障,如 1006 机车厂修后频繁出现机车辅发掉电流, 稳压箱排油较多等无法排除的故障, 由段长及时组织相关技术人员召开故障分析会, 集思广益, 分析故障原因, 制定合理有效的处理方法, 并及时上报上级技术主管部门, 由技术主管部门联系厂家予以处理; 6、检修车间定时做好 DF10D1006 、 DF4D0076 两台机车的区间监控装置与地面监控试验工作, 确保两台机车在区间运行的安全,保证机车正常运用; 7、根据生产变化, 公司站场转变为电气化站场, 为了保证电气化改造成功, 段多次组织各车间及技术人员全员电气化培训工作,做好机车在电气化改造及投入使用时的安全工作,全力保证机车安全运用; 并联系技术科、安监科对全部七台机车进行技术改造、检查、确认。二、完善机车运用管理, 保证运输生产安全 1、为了保证机车运用安全及完好状态, 段领导及技术人员每月下达添乘机车指标,并在月度考核中予以检查评比; 全年累计添乘机车 400 余次; 各检修班组定期跟车了解机车运用状况, 指导司机跟班作业, 对运用中出现的各种隐患及时予以反馈,整改; 运转车间定期组织各机班进行业务、安全学****提高乘务人员对机车故障的处理能力和自检自修能力, 加强乘务人员的保养意识,促进机车保养质量; 同时全年段组织机车质量检查 24次, 运转车间自查 24次, 与技术科组织机车质量检查 168 台次, 及时反馈检查结果, 予以整改, 达到提高机车运用及保养质量的目的;2、乘务人员在机车的运用中认真做好