文档介绍：2014-3-6
南京有轨电车信号系统分包商是南京 14 所，设备由国内外多家信号
设备提供商提供。车载信号设备和地面正线联锁控制系统来自国外几
家公司，其他设备来自国内几家小型铁路信号公司。有轨电车信号系
统与地铁信号系统有铁和轻轨要低廉很多。欧洲大
部分国家由于路面和地下管网建设规划较好，有轨电车工程造价与高
速公路相当，国内有轨电车工程造价以南京为例 ~ 亿元人民币
/ 公里，虽比国外造价高昂很多，但是相对于地铁和轻轨而言性价比
很高，尤其是二三线城市。由于审批权限的下放，有轨电车系统前景
非常好，市场容量巨大，目前国内已有40 来个城市有修建有轨电车
线路的计划。以南京有轨电车线路为例，8 公里左右，13 个站的线路
人员至少配置128 人。由此可见，培训市场有挖掘的潜力。同时，由
于有轨电车系统的信号系统和车辆控制系统较地铁简单许多，且无统
一的标准，市场准入门槛低，便于教师开展相关的科技创新和设备改
造活动。
2014年
月 28 日， 1 号线电通。
3月 5 日，市委常委、高新区党工委书记浦荣皋调研有轨电车工程。
月 27 日，苏州高新有轨电车有限公司与苏州市客运集团、石路国
际公司合资成立狮山石路国际生活广场管理公司。
月 27 日，全国首家有轨电车行业协会- 高新区有轨电车行业协会成
立，市委常委、高新区党工委书记浦荣皋，区领导徐炳兴出席参加。
月 9 日， 1 号线首列车下线，市委常委、高新区党工委书记浦荣皋，
区领导徐炳兴、陈明出席仪式。
4 月 9 日，与中铁四院集团合资成立全国首家有轨电车交通设计院，
市委常委、高新区党工委书记浦荣皋，苏州市副市长徐惠民、区领导
周旭东、徐炳兴出席参加。
4 月 10 日-12 日， 2 号线可行性研究报告通过专家评审，市委常委、
高新区党工委书记浦荣皋，区领导徐炳兴出席参加。
4 月 4 日，我司协助起草的《江苏省有轨电车驾驶培训机构资格条件
（试行）》由省交通厅正式发文。
4 月 9 日，我司协助起草的《江苏省有轨电车驾驶培训教学与考试
大纲（试行）》由省交通厅和省公安厅联合发文。
月6日，1号线道岔转辙器结构成功申请国家新型专利。
4月 18 日，有轨电车基地研发大楼顺利封顶。
月5日，1号线首列车抵达电车基地。
5月16日，苏州高新有轨电车培训管理公司注册成立。
5 月 26 日，市委常委、高新区党工委书记浦荣皋调研有轨电车工
程。
5 月 27 日，徐惠民副市长一行视察有轨电车工程。
5 月 30 日，苏州高新区有轨电车2 号线工程可行性研究报告获得
苏州市发改委批复。
6 月 6 日，首列车启动“联调联试”。
6 月 12 日，江苏省首批有轨电车驾照路考。
6 月 12 日，市政府召开新闻发布会，电车公司协助起草的全国首
部有轨电车立法文件《苏州市有轨电车交通管理办法》正式颁布，于
7 月 1 日正式实施。
6 月 13 日，电车大厦荣获中国绿色建筑最高等级——绿色三星建
筑标识。
6 月 14 日，省委常委、省人大常委会副主任、市委书记蒋宏坤，
市委副书记、市长周乃翔一行调研有轨电车工程。
6 月 18 日，省公安厅交巡警总队长李文武一