文档介绍：［模拟］环境现状调查与评价(二)
单项选择题
第1题：
位于山区基岩地下水单元补给区的I类一级评价项目，地下水环境现状调查范
围应是 0
地下水排泄区
地下水径流排泄区
同一水文地质单元
以污染为中心的地下水影响半径覆盖区域)飞行架次的权重取值分别是 。
1、3 和 10
10、3 和 1
2、3 和 10
3、1 和 10
参考答案：A
本题主要考查计权等效连续感觉噪声级 WECPNL算公式中的飞行架次的权重取
值。机场飞机噪声计权等效连续感觉噪声级(LWECPN计算公式： L<sub>WECPN</sub>=L<sub>cpN</sub>+101g(N<sub>1</sub>+3N<sub>2</sub>+1 0N<sub>3</sub>)-。
第12题：
在环境噪声现状测量时，对噪声起伏较大的情况，需要
采用不同的环境噪声测量量
测量最大A声级和持续时间
增加昼问和夜间的测量次数
增加测量噪声的频率特性
参考答案：C
本题主要考查环境噪声现状测量量。噪声起伏较大的情况，如道路交通噪声仍届 于环境噪声测量量，采用等效连续A声级，只不过需要增加昼问和夜间的测量次 数而已。环境噪声现状测量要求：
(1)测量量 ①环境噪声测量量为等
效连续A声级；频发、偶发噪声，非稳态噪声测量量还应有最大 A声级及噪声持 续时间；机场飞机噪声的测量量为等效感觉噪声级 (L<sub>EPN</sub>),然后根
据飞行架次计算出计权等效连续感觉噪声级 (L<sub>WECPNL</sub>) ②声 源的测量量为 A声功率级(L<sub>AW</sub>),或中心频率为63Hz〜8kHz 8个倍 频带的声功率级(L<sub>W</sub>);距离声源r处的A声级L<sub>A</sub>(r)或 中心频率为63Hz〜8kHz 8个倍频带的声压级 L<sub>P</sub>(r);等效感觉噪声 级(L<sub>EPN</sub>)。 ⑵ 测量时段 ①应在声源正常运行工况的条
件下选择适当时段测量。 ②每一测点，应分别进行昼问、夜间时段的测量，
以便与相应标准对照。 ③对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声、铁路
噪声、飞机机场噪声),应增加昼问、夜间的测量次数。其测量时段应具有代表 性。
第13题：
等效连续A声级是将某一段时间内暴露的不同 A声级的变化用 ■计算得到 的。
算术平均方法
加权平均方法
几何平均方法
能量平均方法 参考答案：D 本题主要考查等效连续A声级的概念。等效连续A声级(简称“等效声级”)，即 将某一段时间内连续暴露的不同 A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该 段时间内的噪声大小，单位为 dB(A)。
第14题：
某拟建工程的声源为固定声源，声环境影响评价范围内现有一固定声源，敏感 点分布如下图。声环境现状监测点应优先布置在 。
1<sup>#</sup> 敏感点
2<sup>#</sup > 敏感点
3<sup>#</sup > 敏感点
4<sup>#</sup > 敏感点 参考答案：A
本题实际考查声环境现状监测布点的原则。 由于1<sup>#</sup >敏感点处于现有
固定声源与拟建项目固定声源之间， 故优先布置。见《环境影响评价技术导则一 声环境〉〉(HJ — 2009)中规定：评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声 环境质量有影响，或建设项目为改扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布 点原则。 当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声
源影响，乂受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处； 为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。
第15题：
已知某一段时间内不同时刻的瞬时 A声级，要求计算该时段内的等效声级，采
用的计算方法是 o
算术平均法
能量平均法
几何平均法
调和平均法 参考答案：B
本题实际考查等效A声级的含义。等效连续A声级(简称“等效声级”)，即将某 一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时 间内的噪声大小，单位为dB(A)。
第16题:
对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行 密度应。
不低于现有道路平均车流量
不低于扩建项目设计平均车流量
达到现有道路rlj峰车流量
达到扩建项目设计平均车流量 参考答案：C
本题主要考查声环境现状调查测量时段的选择。 对于公路扩建项目,由于需要叠
加最大值，因而车辆运行密度应达到现有道路高峰车流量。
第17题：
等效连续A声级表示测量时间T内随时间变化的瞬时A声级的。
能量平均值
几何平均值
算术平均值