文档介绍：大型电子汽车衡检定规程探析
荆长慧作者简介:荆长慧(1973-),男,辽宁东港计量检定所职工,工程师,主要研究:大型衡器检定。
摘要:针对质量技术监督局计量系统大型电子汽车衡在检定过程中遇到一些无法解决的问题,讨论规程和能力问题
(1)按照规程要求:称量测试、重复性测试、鉴别力测试,这三种测试都需要测试最大称量。检定部门的现状是:拥有20kg四等标准砝码,其总量却少的可怜。用这些砝码去检定100吨衡器三种测试,显然是不现实的。近年来,有些省级市的检定部门购置检衡车,但是,最大检衡车仅为30t标准砝码,也远远不能满足规程要求。
(2)100吨标准砝码需要10辆10吨载重车运输(咱们的交警部门是不允许超载),即使有100吨标准砝码,也无法承担如此庞大的运输费用。全市(县)拥有另外砝码运输安全性,也是一个不能忽视的问题,吨级砝码运输中,在车厢内应设置专用定位架,否则在运输过程中很容易发生位移,造成车辆偏载翻车。
(3)力资源无法实现偏载测试:根据规程要求,,按14吨计算,8个支承点偏载所需加卸砝码约224吨。不同的计量检定部门,拥有的标准砝码数量不一样,在检定汽车衡最大称量时,受到了很大的限制,所以,检定能力问题是制约检定部门的最大问题。
称量测试(e为检定分度值)
检定规程要求测试时,分别为:最小称量、500e、2000e、50%最大称量、最大称量,各测试点加卸砝码,按检定分度值e为20kg计算,合计所需加(卸),合计需要加(卸)砝码624吨。这是相当惊人的数字,是不可能完成的。作为一名计量部门的检定人员,既要按规程来完成工作,又要追求工作效率,可想而知。这是一切都在顺利的情况下,如果我们在检定中遇到汽车衡走点时,存在点与点之间有差,同一点之间有重复误差,汽车衡本身有段差等等,我们还需要把它空载,卸下砝码后重新标定,重新检定,这时的工作量就是624吨几倍,是无法完成的,照这样下去,我们在2~3天可以完成一台汽车衡的检定工作,这里所计算的工作量仅为较顺利地完成一台汽车衡检定工作量。实际检定过程中,这种情况较少,往往由于基础、限位、接地、屏蔽、系统联接等等原因,检定过程需要调整、反复。其所需人力资源情况就可想而知了。
替代物
与以上问题相关的还有一个标准砝码替代问题。、,标准砝码可以减少至35%、20%最大称量。而重复性误差是将约为50%最大称量砝码,在承载器上施加3次来确定的。
(1)为了确定重复性误差,在汽车衡上需要装卸砝码300t,总计也需500吨砝码,工作量也是惊人的。
(2),需要替代两次。,需要替代四次,检定现场要组织这么多替代物也不符合实际。
(3)采取替代法检定大型衡器,人力、物力消耗较直接采用标准砝码更大,操作的可行性更差。
(4)也是最关键性问题,当我们在使用替代物时,避免不了的误差问题,我们要分析误差,整理数据。
所以,检定成本与效益上就已经产生巨大人力物力资源,标准器的购置费用、检定费用、维修保养费用,运输费用、车辆购置维修保养保险费用、加油费,以及人员的