文档介绍：南宁动车所开通运营管理的实践研究南宁车辆段南宁动车所是南宁铁路局新建成的第一个动车组运用所,负责全局目前配属的 43组 CRH 2A 型及 CRH 380 A 型动车组一、二级修及承担 对 55 趟动车组运用管理工作。动车所的建成投人使用及动车组的上线运行, 对现行安全管理模式提出了新的挑战,需要在创新动车安全管理模式上进行积极探索实践。如何解决、管理好动车所建成投产、开通运营遇到的问题, 关系到能否顺利实现铁路局“管好高铁, 用好高铁”目标。为此, 南宁车辆段需采取积极有效措施, 创建动车所安全管理机制, 以确保南宁动车所顺利开通运营。 1 提前介入动车所建设为优化动车所建设设计方案和做好施工技术对接,南宁车辆段积极开展提前介人工作, 并认真做好动车所建成投人使用前的各项准备工作。 成立提前介入领导小组结合宁局高铁建设总体部署及动车所建设实际情况,南宁车辆段成立动车所建设提前介人领导小组, 明确工作项目及重点,规划工作流程。各科室通力协作、相互配合。“按时间、有计划、有组织、有秩序”地开展介人工作。 优化建设设计方案针对即将检修动车组的计划,重点做好设计图纸审核、优化建设方案、施工质量卡控、设备选型和安装调试等动车所建设提前介人工作, 确保动车所按期建成。一是组织技术人员到成都与设计部门中铁二院直接对接设计方案,结合实际情况, 提出各项优化设计方案, 都得到了铁路局、设计部门和建设部门的采纳。二是组织技术人员对动车所施工图纸进行认真仔细审查, 共审查图纸 86 份,对施工做法提出多条科学合理的建议。三是根据动车组检修工艺对动车所房屋建设通风采光、生产配套及风、水、电设施提出优化方案及建议约 200 项左右, 其中 173 条得到采纳。四是积极参与南宁枢纽建设指挥部组织的动车所工装设备选型, 确保设备满足动车组检修需要。 做好施工技术对接工作针对动车所建设进度遇到的不能满足动车组检修的各类技术问题, 南宁车辆段指派专人与设计、建设、施工部门对接各类技术问题,召开现场对接会议,全程参与论证、修改。对存在现场施工缺陷提出科学合理意见及建议, 建设共提出 160 多条技术改进建议都得到采纳。 做好建成投入使用前的准备工作一是基建工程设施验收。南宁车辆段组织人员对动车所即将投人使用房建设施进行全数验收, 重点验收了动车组检查库、临修库、轮对诊断棚、洗车线、存车场以及食堂等。二是配套设施安装调试。组织技术人员与相关主机厂对主要配套设备进行验收, 如动车组作业安全监控系统, 动车组地面电源, LU 移动式轮惘轮辐探伤机等设备进行验收。三是工具材料配备到位。结合动车所配属动车组车型实际, 指定专人提前计划、上报、追踪材料到位情况,确保动车组检修有序开展。四是细化完善管理制度。结合动车所当前承担动车组上线运用情况,进一步细化各岗位人员职责, 做到“后勤有保障, 检修保质量, 运用保安全”, 同时通过借鉴外局动车组运用管理经验不断完善符合动车所实际工作管理方法。 2 有序推进人才队伍建设 成立高铁人才选拔领导小组南宁车辆段成立高铁人才选拔领导小组, 组织专人负责在全段范围内进行动车组机械师培养人才进行选拔。通过进行自愿报名、笔试考试、实作考试、综合评定等 4 个环节进行选拔。选拔除具备相应技术业务要过硬以外, 更多的注重个人在勤、德、能、绩方面评定, 严把高铁人才选拔准人质量, 为动车所开通运营注人过硬人才支撑。具体做法: 一是广泛宣传营造学****氛围。通过简报、宣传栏、标语、横幅、播放专题片等手段, 大力营造讲高铁、宣高铁、学高铁的浓厚氛围。二是推存选拔采取考察评定、个人报名、车间科室推存、段领导班子审核批准方式。三是组织委外培训, 分层次、分批次组织人员到北京、广州、武汉、福州动车段进行委外培训。 制定有效人才培养措施针对南宁车辆段在职人员结构及培养计划,指定专门人员全程跟踪人才培养进度,采取措施有: 自学与集中学和委外培训相结合对个人要求自订学****计划、目标和标准,确保学****质量的同时,通过办夜校、网络授课、车间教学、班组学****等集中学和委外培训培养高铁专业人才、管理人才; 组织参加总公司机械师动车技术培训班,学****培训 CRH 2 型动车组的微机模块、牵引传动模块、辅助电气模块、运用检修模块、供风及制动模块、高压模块等。 做好“ 188 ”青年人才培养工程“ 188 ”青年人才培养工程即段团委利用 3 年时间在全段 30 岁以下青工中培育 10 名技师, 80 名党员, 80 名能够掌握动车组技术的“一岗多能知识型青工”。 动车组机械师取证培训南宁车辆段按照铁路局高铁发展总体要求, 结合自身实际工作,于 2011 年6月 28 日开启首批全脱产 20 名职工到