文档介绍：
30米T梁施工方案
重庆绕城高速下穿东城大道上跨桥
目 录
第一章． 编制依据及编制原那么······················1 其次章． 工程概况··········
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重庆绕城高速下穿东城大道上跨桥
时间与空间条件的优化处置，实现本钱、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
6．一切忠于业主，一切听从监理工程师；强化精品意识，以“质量第一、信誉至上，追求卓越品质、奉献一流工程”的精神为原那么，以“从第一道工序起抓质量，从第一个工作日起抢进度”的工作作风作指导，保证提交一座质量优良，外观美丽，经济效益佳的重庆绕城高速马路下穿东城大道高速马路上跨桥，作为对业主赐予投标人信任的答谢。?
其次章 工程概况
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重庆绕城高速下穿东城大道上跨桥
一、 概述
重庆绕城高速东部新城立交工程下穿东城大道高速马路桥位于重庆市主城八区之一的巴南区南部，是规划东城大道〔城市主干道〕与重庆市外环高速的四路立体穿插之一，为一般互通立交。其东侧有渝湘高速，北侧为规划的重庆马路物流基地，西侧有渝黔高速，通过绕城高速进展转换，连接到市内各工业园区及物流基地。? 二、概况
重庆绕城高速东部新城立交工程下穿东城大道高速马路桥
工程范围：立交两条相交主线，立交范围内里程桩号为绕城高速K133+—K133+，桥长76m，桥面宽：〔栏杆〕+〔车行道〕+〔中心分隔带〕+〔车行道〕+〔栏杆〕=，。该桥为2跨ⅹ30m预应力砼先简支后连续T梁构造。下部构造为钢筋砼三柱式墩和重力式U型桥台，桩基根底采纳挖孔灌注桩根底，桥台采纳扩大根底，道路面构造采纳沥青混凝土路面。由于桥梁位于线路曲线段，故桥面须要T梁的长度和边跨的翼缘板宽度来调整。 三、地貌与地质
建立区域浅丘斜坡地貌，中间高四周低，总体地形比拟平缓，-5m，沟谷纵坡度2-﹪，地形坡度角一般2-11°，局部达57°，岩土界面倾角一般5-10°。区内最低点位于工程拟建区域北偏西冲沟内，，最高点位于工程拟建区域中部小山包顶，高程为500m，，规划区内相对高差在30m内，局部砂、泥岩袒露形成较陡的自然斜坡。区域内旱地与农田广泛分布，民房大范围分布。
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此桥梁施工先施工右半幅，便于在施工加宽桥上部构造时，此桥右侧已建成通车，此时封闭左幅，更有利于行车平安和桥梁施工。桥梁墩、台及预制场等同时进展施工，以利于最大限度的缩短工期，保值、保期的完成此桥工程施工。
4〕测量：本工程工程配备有经历丰富的测量工程师，负责本队的测量工作测，保证桥梁施工所需的点位精确无误以及与线路平面及纵断面线型连接无误，符合设计要求。
5〕试验：工程部配设有经历丰富的试验人员，负责现场准时、精确取样及送件检测等。
6〕环境爱护及线路整理：施工期间环境爱护贯穿于整个施工期内，随时保证进场道路及施工便道的畅通。
第四章 主要分项工程的施工方案和施工方法
第一节 根底及下部构造
重庆绕城高速东部新城立交工程绕城高速上跨桥，下部构造为钢筋砼三柱式墩和重力式U型桥台，墩根底采纳挖孔灌注桩根底，桥台采纳扩大根底。
1#墩为6根φ180cm的挖孔灌注桩，桩长9m，桩顶设一连系梁(盖梁)。桥台
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