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交通规划原理
交通工程复习材料
交通规划原理复习要点
第一章
P9 交通规划过程流程图
规划对象的信息管理 〔交通，社会经济活动，其他〕 问题的形成 诊断〔发觉问题，检查〕 规划政策的比拟陈旧或匮乏。可以确定生成原单位的将来值。②聚类分析法：突出以家庭作为根本单元，用将来的出行发生率求得将来的出行量。受小汽车拥有量、家庭规模、家庭收入的影响。其必需听从的假定是：必须时期内出行率是稳定的；家庭规模的改变很
小；收入与车辆拥有量总是增长的；每种类型内的家庭数量，可用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭构造等资料所导出的数学分布方法来估计。优点：直观、简单理解；资料的有效利用；容
易检验与更新；可以适用于各种探究范围。缺点是：每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽视；因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预料时，会失去其相同的准确性；同一类变量类别等级确实定凭个人主观，失之客观；资料预料工作繁杂。③增长率法：特点是可以解决原单位法和函数法难以解决的问题，他通过设定交通小区的增长率，可以反映因土地利用的改变引起的人们出行的改变以及对象区域外的交通小区的发生与吸引比赛。④函数法：利用多元回来分析法，应留意自变量之间的相互独立性，该方法不能表现因土地利用的改变带来的人们出行行为的改变以及由于交通条件的改善引起人们出行实力的增加。 ⑤趋势法⑥回来分析
2、何谓总量限制，如何调整才能使ＯＤ表中的出行发生量与吸引发生量相等？
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〔P116〕答：假设生成交通量T是由全人口P与生成原单位p而得到的，那么： T=P*p
假如生成交通量T与总发生交通量O=∑Oi有明显的误差，那么可以Oi将修正为：
Oi‘=T*Oi/O(i=1,2,3….n)
为了保证T与总吸引量D=∑Dj也相等，这样发生交通量之和、吸引交通量之和、以及生成交通量三者才能全部相等，为此需将Dj修正为：
Dj‘=T* Dj /D(j=1,2,3….n)
3、交通发生与吸引的主要影响因素有哪些？〔P106〕
答：土地利用、家庭规模和人员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业和工种、外出率、企业规模性质、家庭收入
4、何谓原单位法？在出行生成预料中应如何确定将来的原单位？〔P112〕 答：分别计算发生原单位和吸引原单位，然后依据发生原单位和吸引原单位与人口、面积等属性的乘积，预料得到发生和吸引交通量的值，叫原单位法。 如何确定将来原单位：1、干脆运用现状调查中得到的原单位数据2、将现状调查得