文档介绍：TOWER 操作案例—— 53 尺装箱个案分享——案例回顾: 2011 年3月 23日A更 B6 靠一艘 CMA 船 PRX 航线, 8GANG 同时操作装,卸 500 箱,装 1300 箱(其中有 100 个 53 尺装箱,因船上 GM 值低,全船装箱不能装太高,要求 53 尺的装箱分 12个 BAY 装船)。 A 更操作比较顺利,但 B更 QC28 在 BAY70 操作时,不够位置操作,发现 BAY66 与 BAY74 的5 层高已装 53 尺,影响到 BAY70 的四层高 53 尺不够位置装船。事后,要将 BAY66/74 已装的 10个 53 尺箱翻下来,将 BAY70 的 53 尺先装完, 再装 BAY66/74 的 53尺箱装船,事件导致船舶推迟离桥 小时。图示如下: 分析成因: 操作员对特殊柜的操作流程不熟 1. 相邻三个柜口都有 53 尺装箱时,未核对前后长度是否够位置操作 2. 相邻柜口都有 53 尺装箱时,未先操作矮柜口的 53 尺,再操作高柜口的 53尺 3. 盲目跟从 CWP 的走势操作,未有留意特殊柜对操作的影响来调整 CWP 操作注意事项及防范措施: 1. 相邻柜口有 53 尺装箱时,优先操作相邻柜口的普通箱及舱盖板 2. 相邻柜口都有 53 尺装箱而操作高度不同时,优先操作矮柜口的 53 尺箱,再操作高柜口的 53 尺箱操作顺序图示: 总结: 船长: 334 米船名: CMA CGM DON GIOVANNI / CMA CGM DON PASCUALE MSC JUDITH / MSC LUKY /MSC MAEVA/ MSC TEXAS/MSC TOMOKO PACIFIC LINK