文档介绍：铁路线路修理规则
轴
修理工作分类
线路设备大修：
1、线路大修
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。
和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。其主要内容如下8项：
设备现状。
施工技术条件和技术标准。
工程数量及材料供应。
施工方法、劳动组织、机具使用和施工配合。
按工序编制施工进度图表。
保证施工安全、质量和进度的措施。
施工临时设施。
职工生活安排。
修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理
线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工，合理控制施工和慢行长度。
施工负责人应深入现场，加强领导，落实安全责任制。
线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。
修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理
施工单位必须建立以下6项制度：
施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。
巡查养护制——施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查和养护，发现并及时消除危及行车安全的处所。
工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织工序负责人进行交接。
修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理
隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后，施工单位应会同接管单位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。
岗前培训制度——新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。
安全检查分析制度——施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。
修理工作管理与组织
4、线路设备大修施工机械管理
施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
修理工作管理与组织
5、线路设备大修材料管理
施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。
材料应及时清点入库，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。
下道旧料应及时回收，做到工完料净。
应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续。
修理工作管理与组织
6、线路设备维修管理组织
工务段的管辖范围：正线延长单线以500～700 km为宜，双线以800～1000km为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
线路车间的管辖范围：正线延长单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜。
线路工区的管辖范围：正线延长以10～20km为宜。
工务段应按检修分开的原则，下设线路车间、检查监控车间和综合机修车间，根据需要还可设机械化维修、道口、路基等车间。
线路车间下设线路工区和机械化维修工区，未设检查监控车间的工务段应在线路车间设置检查监控工区。其他车间可根据需要设置工区。
修理工作管理与组织
7、检修分开制度
线路设备维修实行检修分开制度。
检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的异体监督。
检查监控车间(工区)应按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及时传递检查信息；线路车间负责安全生产的组织实施；线路工区主要负责线路设备巡查、临时补修、故障处理；机械化维修车间(工区)主要负责综合维修、配合大机维修作业和经常保养；综合机修车间负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。
修理工作管理与组织
8、综合维修组织形式
工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收；
当大型养