文档介绍：咀嚼车展
占 强 张 莹 杨 絮 北京车展已经结束一月有余了,作为中国影响力最大的车展,甚至是世界上前五名的国际车展,它在喧嚣与繁华之后给中国汽车工业留下了些什么?预示了什么样的中国汽车未来?这些需要细细地品味。
车集团展车中自主开发品牌占了一半左右。“十一五”期间,东风汽车集团将科技创新指导方针定为“自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源”。在科技创新过程中,坚持自主开发的模式,坚持以市场为导向,在已有研发能力基础上,巩固竞争优势,为东风商用车实现“中国第一,世界第三”的目标提供强大支撑。在乘用车领域,完善自主掌控的创新平台,掌握知识产权,自主开发产品,最终形成全系列、多品种东风自主品牌乘用车系列。东风轿跑车是根据国内外轿跑车的先进技术特点,结合我国跑车市场和用户需求,精心打造的一款完全自主知识产权的车型。整车形体流畅、前卫大方、时尚新潮,突破了传统的跑车设计思维定式,具有跑车的外形,轿车的功能,充分满足了驾乘人员对轿跑车外形、动力、美观及时尚的追求。
上海汽车集团展出的荣威中高档轿车,是一款具有英伦血统、自主开发的品牌轿车,深灰色的车身在追光灯下闪耀出紫金色的光芒,神秘而高贵,内敛中尽显奢华。“创新传塑经典”既包含对罗孚品牌基因、技术水平的传承,又包括自身研发能力的培育、品牌的改良。上汽自主品牌建设一出手就从中高档轿车起步,体现了上汽的科技实力和魄力。作为自主品牌,“世界为我所用”的发展模式,整合了全球资源,采取高起点、国际化、跨越式,让人无法质疑自主品牌的国际性内涵和品质。但是,在中国身份和英伦血统之间略显生硬的姻缘中,依然可以感受到荣威这个自主品牌“混血儿”灵肉分离的迷茫。作为一款自主品牌,需要兼顾国内和海外两个市场,荣威并不回避品牌和技术的起源。由“罗孚”至“荣威”这突然的变故在品牌的包装方面露出许多不和谐因素。
纯正血统、中国希望
本土企业投资造车,曾被认为是疯子。而如今这帮敢为天下先的“疯子”苦尽甘来,他们的艰苦成长恰是我国汽车的希望所在。北京车展上,奇瑞、长安、哈飞、吉利、华晨的跑车纷纷亮相,它们都想要告诉世界,中国造车的后起之秀能够打破低端徘徊的宿命。
奇瑞汽车作为自主品牌领头羊展出概念车有3款,国内首款自主研发的中高档两厢概念车奇瑞A3,与另外两款概念车型SUV瑞虎5、轿跑车风云Ⅱ号交相辉映。“更安全、更节能、更环保”的理念在三款概念车上得以充分体现,显示出自主品牌已经将企业视角从关注产品的层面上升到了关注消费者利益层面,以“瑞”不可挡的气势告诉国人,民族品牌自主研发的力量已经进入了新的发展阶段。
奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感,造型新颖前卫,外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越设计思路,强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。奇瑞风云Ⅱ号Coupe由意大利都灵公司设计,是一款青春动感的小型轿跑车。从正面看,发动机盖采用特殊的褶皱设计。蝴蝶形雨刷器与大尺寸保险杠在提供便利与安全的同时,增添了浓重的时尚韵味。从侧面看,从腰部延伸到尾部的特色斜面板设计增添了整车的艺术特色。同出一家的SUV瑞虎5是一款充满活力的运动型SUV车,造型宏伟而灵动,车身设计利落、大气、动感十足,车侧面给人的显著印象是“尺寸超大”,由一个复杂的呈“C”形组件勾勒出外形。在设计上被赋予了鲜明的男性特征,形象气质浑然天成,拥有活力、智慧的观感及现代都市气息,堪称现代SUV车的设计典范。
长安汽车集团,近年来在与国外汽车公司合资生产轿车的同时,积极开发长安品牌,在本届车展上推出了首款安全、环保、节能的自主品牌经济型轿车“奔奔”。“以我为主自主开发”是长安集团一直坚持的发展方针,视国外合资合作方为资源而非创新主体,构建以我为主的自主开发创新体系,加强企业核心竞争力的培育和提升。经过多年的建设,长安集团加大自主产品开发投入的力度,建起汽车开发中心和样车设计、试制基地,实现同步开发、设计、制造的系统工程。实现了从单一品种向中低轿车及中小排量发动机多品种平台同步开发转变。实现了由过去向别人索要产品,到开始向集团成员输出产品,再到向国外输出技术的转变。
北京车展长安集团星晴概念车的推出,更增强了国人对自主品牌的信心。如果不是车身上的长安集团标志,多数人会认为国际水准全新概念车,这正说明了在我国的开发、设计制造技术已经有了较大的进步。
一提起哈飞,人们自然就想到了微面,这种思维定式对哈飞如同一把双刃剑,品牌意识的深入给形象的提升带来了困难。要提升自己的形象,中高端车领域是不能忽视的。哈飞也早就开始了这方面的尝试。2002年赛马的推出,2003年路宝的亮相使人们对哈飞的印象开始有所转变。赛豹Ⅲ的推出标志着哈飞向中高端车市挺进,该车从研发到上市