文档介绍：
省道203线某段二级公路改建工程（投标）施工组织设计

施工组织设计建议书

施工组织技术质询表
Ⅵ-1表：施工组织设计文字说明一、 m,，挖孔灌注桩38m，，桥梁用各类砼4011m，Ⅰ，Ⅱ。

(二)地形、地貌
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本合同段所在区域横穿川东弧形构造带的拨山寺向斜，地形受地质构造严格限制，路途处于向斜谷地，属降坡和平坝地形。
沿线地貌主要为河谷、丘陵地貌，河谷地貌分布在大沙河两岸，沿河流分布一系列面积不大的串珠状河谷平坝，标高在380米，相对高差小于15米；丘陵地貌为沿线主要地貌，以浅丘为主，呈条带状和椭圆状展布，相对高差0～25m，丘体多呈馒头和台坎状，顺岩层倾坡面短而陡。
(三)地质、地震
段内地质岩性为中山侏罗系中统下沙庙祖，主要为紫色粉砂质泥岩，灰块状砂岩，底有块状粘土层，工程地质条件简洁，区域地质稳定，沿线无大的不良地质现象，沿线无大型滑坡、泥石流、断层等不良地质现象，建立场地稳定，适合马路建立。
沿线工程地质条件较好，～8米不等，下覆为砂岩、泥岩互层，山脊及两翼第四系覆盖相对较薄，且多为旱地，对工程建立没有大的影响，边坡开挖后边坡稳定性均较好，局部基岩袒露。

本区域根本地震裂度为Ⅵ度，桥梁等工程设计按Ⅵ度设防。
(四)沿线气候、水文特征
本区域属亚热带潮湿季风气候区，气候温柔，降雨充足，冬季较
冷而少雨天气，夏季燥热，而多伏旱天气，春秋雨季为冷暖气流交替过度时期，形成春早冷暖多变和秋凉多绵雨气候。年平均气温为18～℃，℃，极端最低气温-℃；全年降雨集中在4～10份，。
本区水系均属长江水系，主要支流为大沙河、渠溪河和碧溪河。
河流水系较发育，水质良好，侵蚀性二氧化碳和游离二氧化碳含量低，对混凝土没有侵蚀性，可作为工程用水。
(五)筑路材料、交通运输及供水供电等施工条件
本路段沿线筑路材料除中粗砂较为缺乏需远运外，其余材料均可就地取材。沿线广泛分布砂岩及石灰岩，其中须家河组、上下沙溪庙组中盛产大量的石英砂岩，质地坚硬，可开采作圬工砌筑材料；沿线路面用碳酸盐类矿石贮量较丰富，可在明月山、精华山等地开采；靠近大沙河江中的边滩、漫滩上有砂、砾石、卵石可开采作砌筑材料。
碎石料场：本段碎石料可从以下几处采纳：垫江明月山、精华山、黄草山及大梨山开采，产量丰富，运距约45公里。
河砂、砂料石料场：高滩河、大沙河河漫滩上，以卵石为主，砾石、砂次之，储量丰富，汽车运输。

中粗砂：本路段中粗砂缺乏，砂料需从武隆购置远运，也可在长江的漫滩上采集花岗岩质卵石加工机制砂代替中粗砂，汽车运输进场。
水：施工用水可在沿线的长江水系的河流中取用，生活用水可取用沿线村镇的地下水。
水泥：桥涵运用水泥，在垫江县水泥厂购置，汽车运输，能够满意桥涵施工要求。
钢材：选购重钢、达钢等厂家的高质量产品，且生产实力满意施工需求,由汽车运至工地。
本路段为旧路改造路段，施工便道可充分利用老路和机耕道，两地处地形困难地段业主已经统一考虑了施工便道，所以施工便道能满意施工要求，不需另修便道进场。
本合同段沿线有电网可搭接，施工期间用电较为便利，能够满意施工要求,同时自备发电机组，作为后备电源,确保施工用电。
本段工程各项施工条件根本具备。
五、施