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汉正街商贸区概念性改造规划方案
本地条主要轴线和两条次要轴线。一条是横穿和济南路和宝庆正街的生态发展轴，借汉江景观的开发成为沿江的一条景观带，提高整个区域的环境品质，也成为城市景观的一部分。另一条是贯穿南北沿多福路的经济发展主轴。原有城市道路基本呈南北方向分布，我们将在地块的南北方向贯穿两条设施轴，将汉江景观引入区域内，同时在东西方向设一条功能轴，这两条次要轴线也是区域内的步行轴。两条主轴与次要轴线相交，使得整个区域空间连贯，关联性强。
在整个区域的结构中，我们假设了一种“根茎”的隐喻。“根茎”空间是一种无限联系的、开放的、多孔的、互相之间紧密相连的结构，其实这种空间类型一直有在于传统城市和村落中，我们旨在尊重和保护有价值的中国式建筑群落和城市空间。街区的建筑类型分为水平向的群房和竖直向的塔楼，从而保证街道空间的人性尺度。
四、功能布局和用地分区：
保留原有的道路主要骨架，汉水街及多福路和宝庆正街，在利济南路和宝庆正街之间开一条内部贯穿的货物道路，不作为城市干道，道路以南靠沿河大道作为三期开发的大型高档商贸中心区、集公寓、旅馆、办公、购物中心、商业综合体。地块东端是一个大型覆土建筑，地面上是城市绿化，下面是地下商城，允分考虑城市景观及对地下空间的有效利用。道路以北，汉水街以南是小商铺经营区，地块东西两头分设两个货物集散场，集地面停车、立体停车、仓储、货物装卸与一体。东端立交匝道下是一个大型室内商业街，成为整个小商业经营区在空间上一个大结点，也是一种发展趋势在形式上的先期实现。同时，保庆正街以东区域遥对汉江对岸南岸嘴景观区，具有较高的景观价值。
沿多福路以线性开发为主，商业形态以中档零售或批发为主，附带旅游休闲设施。在与汉水街交汇的四个转角结点处，作精品展示区，汉正街与宝庆正街转角处作集中购物中心。
五、交通组织方式：
现状中主要车流来自于济南路和沿河大道以及多福北路及汉正街，基本上可以说四面都环有过境交通。我们根据商业中心的用地布局形态，为分流中山大道到沿河大道的车流，将多福路设计成单行道。主要车流绕区域外
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环路行驶，同时汉水街分担区域部分车流。区域内有两个货运集散地，货运车流从沿河大道来的和利济南路来的在西南端的集散地停卸，从汉正街和多福路来的车流在东北端的集散地停卸，基本保证外来货车不进入区域内，做到内部交通与过境交通分开。公交站点基本布置在人流集中的附近：沿沿河大道近多福路口布置，与沿河大道另一货运入口相隔200多米；利济路近汉水街口设置；汉正街近多福路处设置。作到了客运和货运分开。三期开发和二期开发之间有条内部服务车流，是供内部的商家分时段进行运货的服务道路。针对现状的各种车型混杂，无感方向，和秩序感而有意识的引导出明确流畅的流线，分时段如晚间允许运货，做到购货车流与服务车流分开。
此外，多福路采用限制通过车型的交通分离，可