文档介绍：京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
10
中铁四局集团第二工程
京津城际轨道交通工程位置B ：，查表得反力系数
对位置C：，查表得反力系数
对位置D：，查表得反力系数
对位置E：，查表得反力系数
对位置F：，
查表得反力系数
对位置G：，
查表得反力系数
对位置H：，查表得反力系数
对位置I：，查表得反力系数
荷载P1按式：计算P1对各计算点所作用地基反力，具体见表-1。
〔2〕其他荷载的影响
计算过程见表1：
其中：Axi=e-λx(cosλx+sinλx)
Pij=P*λ*p(j=1) Pik=P*λ* Axi/2b〔k=2～8〕
考虑根底自重和回填土的重量：(26*1+*)/2*1=
京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
4
中铁四局集团第二工程
京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
中铁四局集团第二工程
地基的最大反力:+=＜[fa]=125Kpa，满足要求！
5、根底内力计算
根底内力计算采用弹性地基梁算，计算过程见表2、表3
其中：Bi1=e-λx*sinλx Mi1=-PBij/λ(j=1)
Cij=e-λx(cosλx-sinλx) Mik=P*Cij/4λ(j=2～8)
Dij=e-λx*cosλx Vij=-P*Dx2/2〔j=2～8〕
Vij=-PCij (j=1)
6、根底配筋计算
1、判断T型截面类型：
根底在任何一个单元的受力只能是正弯矩或负弯矩，根据充分发挥混凝土的承压能力的原那么，确定T型根底的类型。第一类，受压区仅位于内；第二类，翼缘和腹板均受压。
翼缘板全部受压：
腹板全部受压：
由计算可知：T型根底为第一类。
2、根底正截面受弯配筋：
根据表2可见：Mmax=*= ()
Mmin=-*=-

下部配钢筋：24φ12(HRB335)，A= mm2 ，ρ=%＞ρmin=%
京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
5
中铁四局集团第二工程
京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
中铁四局集团第二工程
上部配钢筋：5φ12(HRB335)，A= mm2 ，ρ=%＞ρmin=%
3、根底斜截面受剪配筋：
根据表3：Vmax=*= ＜ =*1**106**= ()
受剪截面尺寸满足要求。
V==*(800/930)**106*(*+1*)
=＜Vmax
故需配箍筋
结合构造要求，选φ******@300，mm，
满足要求！
4、横向抗弯检算
取纵向应力分布长度1m为计算单元，计算部位见图6-1
图6-1：横向抗弯计算位置图
M=*Pj*aj2
Pj：基底净反力
aj：计算截面到根底边缘的距离(取作用力的边缘为计算截面)
M =**=
用抗剪箍筋3φ8(A=)能满足要求。
京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
6
中铁四局集团第二工程
京津城际轨道交通工程 65t龙门吊根底设计
中铁四局集团第二工程
京津城际轨道交通工程