文档介绍：高速铁路专网规划与优化经验总结
***通信集团福建有限公司
2009年11月
目录
一、概述 2
二、高铁专网规划优化经验总结 3
（-）高铁专网设计目标 3
（二）温福铁路福建段建成初期实测指标 3
（=）主控系统，查找故障网元困难，导致解决故障问题缓慢。二是由于DRU工作原理类似于直放站,对基站主设备可能存在上行干扰。对于问题一,建议尽快建立起GRRU设备有线监控系统,能及时发现故障并通过远程操作来排障,且今后对于所有的网元,在购买主设备时,必须同步购买监控单元；对于问题二,需要咨询拉远设备厂家是否能够通过调整
DRU 设备的相关参数或其他手段来解决。
）由于铁路部门的规定，每天开放给技术人员进入高铁线内对设备进行
维护的时间有限（周一至周五23点后的四个小时），给故障设备的及时修复带来很大困难。因此,建议今后在其他地区进行高铁规划的时候,还是尽量将站点规划在铁路红线以外,这样能给今后的站点建设和开通后的设备维护带来较大的便利，不受铁路部门的约束。（当然具体的红线区域需从铁路部门获取具体信息,红线离铁路距离：最长 50米，最短2米（铁路桥））
）器件进水，导致设备无法正常工作。隧道内建设原来的设备是按照室
内型设备购买,但是后来发现隧道内条件恶劣。由于隧道内的维护非常困难,所以隧道内的元器件应尽量按照室外型设备进行购置,以达到防水、防尘等目的，减少将来的维护次数和维护成本。
（4 ）部分站点天线配置不当，天线增益不足（如连江火车站站点）
原因分析:,造成该站点覆盖区域偏短,与周边高铁小区的重叠覆盖区域不足，带来切换失败和掉话等问题。
解决措施:更换为高增益天线,—般高铁沿线小区都建议采用18~21dB增
益的天线,需严格按照规划设计来进行天线选择和安装。
2、邻区数据混乱
由于前期高铁基站未完全开通或工作不正常,地市公司采取了应急措施:将高铁基站与铁路附近非高铁宏站添加邻区，这虽然暂时解决了高铁覆盖的燃眉之急,也带来了错误切换的可能。因为高铁沿线为专网覆盖,原则上和公网是没有切换关系的
（车站除外）,添加了邻区后会造成手机信号从高铁小区切往公网小区后，或由于公网小区信号快速衰弱，或由于公网小区与高铁小区重叠覆盖区不足,最终导致切换失败或掉话。
因此建议在高速铁路通车后,在高铁基站完全开通的前提下,高铁沿线专网小区与公网小区间不能存在任何邻区关系（车站除外）,以防由此造成的错误切换带来不必要的掉话。
同时切换相邻关系越多，则需要测量的邻区信号越多，测量精度和测量及时率都会下降,在一定程度上会影响切换的准确性和及时性。因此应尽量简化高铁小区的切换相邻关系。
3、小区参数设置不当
（1）切换迟滞导致掉话
由于高铁行进速度极快，除了保证有足够的重叠覆盖区来进行小区间切换外,还希望小区间的切换能尽可能的快速完成。在温福铁路的测试中,就经常发现由于切换不及时所造成的掉话。
对于这种情况，应加快高铁基站间切换判决，减少切换时延。一般可通过将
PBGT PERIOD. P/N值等减小来实现。（NSN区域建议质量切换的PxNx均设
置为2 ,电平切换的PxNx均设置为10 )
另外对于某些信号快速衰弱的路段,可建议相关厂家开启各自的快速切换功能。具体开启的原则和参数设置可参见附录。
(2)小区干扰导致切换失败与掉话
部分高铁小区从网管监控和话务统计可看出存在比较严重的上下行干扰,反映在测试中的情况是这些小区时常由于无法解码邻区的BSIC导致切换失败和掉话或者质差,反映在指标上就是高掉话率(射频掉话和切换掉话\除开自身设备存在故障、DRU设备的影响及高铁环境的外部干扰外,频率干扰也是重要原因，尤其是对处在市区的高铁小区来说。因为尽管高铁小区实现了 BCCH频点的专用,但是TCH频点依然是和公网共用,在频率复用度较高的市区依然会受到较大的影响。
建议对高铁小区,尤其是处在市区或站点密集区的高铁小区,开启跳频，降低干扰。保证专网BCCH与公网的隔离度,同时关注周边小区的频点,尽量避免与专网BCCH产生同邻频干扰。
关于高铁小区上下行干扰问题,还在进一步研究和优化中。
(3 )不同厂家设备间，不同地市间切换失败导致掉话
连江与罗源交界处的刘洋寨隧道，诺西设备与华为设备间的切换成功率较彳氐；福州与宁德交界处的飞鸾岭隧道，小区间无法完成切换，必产生掉话。这两处问题点，是温福铁路目前依然存在的遗留问题之一。具体原因和参数设置仍在分析和排查中。
因此在今后的高铁优化中,不同厂家设备间、不同地市间、不同省份间的切
换问题需要给予高度的重视，及早的让各厂家和各