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顺丰速递物流信息系统分析
一、顺丰企业信息系统概况
在SF,支撑着快递业务正常运作的信息系统多达 40余个,相关IT规章制度达数百项,
1T应用流程超过一百个, 由
于物流信息具有空间特性,物流事务处理在空间和时间上具有非同一性, 顺丰集团的物流信
息系统需要一个结构合理的网络数据结构和数据仓库设计, 用于支持物流管理者的决策分析
等事务处理和各类面向对象的,集成的、随时间变化的数据处理.

本系统由 Visual Basic 编写,Visual Basic 是 Microsoft 公司为开发 Windows 应
用程序而推出的一种可视化的快速编程工具, 它语法简洁、功能强大的特点决定了此系统操
作方便,容易上手.
三、顺丰物流信息系统总体目标
快递追踪查询系统是一个比拟复杂的系统,数据覆盖面广、、 EDI、GPS GIS等技术,为客户和管理工作人员提供一个现代化的、标准的、友好的查询界面,让客户能够随时了解到自己托运货物的状态,以增加顺丰快递业务的竞争力；使相关管
理工作人员能够了解快递的整个运转过程,为快递平安管理提供依据.
顺丰速运集团现阶段使用的很多应用系统都可以为货物的追踪查询提供数据支持, 基于
数据共享的思想,快递追踪查询系统建设目标分以下两个阶段：
近期目标
系统尽可能利用各相关系统得数据, 实时采集数据,转化为本系统数据,建库保存,并
提供数据管理的人工介入功能,保证查询的连续性.
远期目标
构建快递追踪查询系统共享平台, 作为快递信息共享平台的一局部, 为快递追踪查询提
供数据支持,系统只保存查询功能,不再有数据管理的功能,所需数据完全从平台采集.
四、顺丰物流信息系统分析

为了适应日益加剧的市场竞争, 顺丰采取了诸多有力举措, 包括转变观念,加大内部改
革力度,以效益为中心, 增强科学管理；加大投资信息系统建设；关于信息建设过程存在以
下问题：
1、总部与分支机构地域差异,造成数据传递不及时
作为快递公司,效劳网络覆盖范围大,分支机构庞大,相关信息往往不能及时传达 ,使数据出现人为错误的几率大增.
2、信息系统可扩展性较差
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可扩展性较差表现在：通常对系统一个普通的需求或一个业务功能的变更会引起数个信
SF速运在信息
系统构建时缺乏前瞻性的、缺乏从全局考虑的架构设计,另一方面 SF速运业务的高速开展
给信息系统建设周期提出了近似苛的要求. 这样就要求许多工程急忙启动,并且效果要立竿见影,这个过程本身为信息系统建设缺乏统筹考虑留下了隐患.
3、系统缺乏良好协同性
SF有几十个功能不同的系统在同时运行,某一系统产生的数据可能是另一系统所需要
的,而当该数据需要流向另一系统时, 往往需要开发复杂的接口. 现在系统间的数据接口超
过100个,并且全知晓这些接口的技术人员几乎没有, 每位系统架构师仅知道与自己责任相
, 对开发维护这些系统同事都造
成了视觉上的孤岛,系统间的协同性自然就比拟差. 并且随着业务不断拓展和数据量的递增, 需要有更宽阔的广度和融合度来满足企业运营的协同开展, 将这些信息系统逐步整合于统一
的信息平台,减少接口壁垒,集中交换数据,共享信息,统一管理,变得日益重要.
4、总部统一管控与分部个性化需求的矛盾
总部信息系统的统一管控是保持
而言,也确实有根据当地实际情况所应对而生的个性化管理需求存在. 那么如何应对处理跨
地区、跨部门的多样化需求,打造通用数据交换接口,构建统一的柔性信息系统, 在保持共
性的同时也能包容更多的个性化规那么与配置,在大平台上实现完美的协同管控与时效运营, 是信息系统综合管控与效劳中心下一步的艰巨任务.
5、被动反响向主动支持的转变
对许多企业的IT部门而言,其与兄弟部门的配合研发工作都存在着滞后性,也就是俗称的“被业务部门推着走〞 .SF的信息系统综合管控与效劳中心也或多或少存在着这样的情 , 趋势,即时随着业务部门的需求变化和数据量的增长而改变系统结构, 即系统可以主动每日
提供个性化信息的主动式管理,通过成熟的运营模型对实时数据进行分析, 对不同的结果对
应配置不