文档介绍：是与英国的TELEX合资的,今年6月在深交所上市。其产品主要是大型工程所有载重汽车,如葛洲坝小浪底工程所用汽车,其最大汽车售价达200多万元。其行业既可说是汽车行业,也可说是机械工程行业。
其拟上ERP从两年前即开始,因资金问题一直没有启动,直至今年五方才正式启动,初选有8家,其中包括SAP、QAD、SYMIX、利马等。
其选型小组由财务部下属的信息部负责牵头,小组成员涵盖所有的三级经理以上人员。
前期选型过程中,选型小组对SAP及其合伙伴OR最为满意,已拟定SAP,并已去看SAP的客户通用汽车。但因其总经理与TELEX人员开会时,TELEX人员说:TELEX本身用了SAP,感觉太复杂,TELEX下属的公司都不再使用SAP,建议北汽不再使用。SAP因此出局。
但选型小组,对QAD、SYMIX的财务产品及实施顾问都不满意;而选型人员在参与三轮、八家公司的选型过程中,已经疲惫,高层要求他们尽快定。选型小组处于两难状态。
在这种情况下,我司积极介入,志杰也积极联系。选型小组最后决定,给我们两家最后一个机会----ORACLE软件不再考察,他们到北京来考察咨询顾问的实施能力。行程为周五到北京,周六看志杰,周日看汉普,下周写报告上报确定。如他们觉得两家的实施能力都不行,则会向下选择(与QAD、SYMIX的商务谈判都已完成)。
北汽总经理叶国柱关心点介绍
我与北汽总经理叶国柱谈过,其明确指出,其需解决的问题包括三部分:
进行业务流程重组,实现总体管理的规范化。其现行组织构架为事业部制,各部分闭环运行,各事业部之间协调不好。其希望减少制约,内部协作运行。
财务管理。其希望实施资金流的预测与控制;实现财务帮助领导作好决策控制与预测;成本的事前、事后控制。
生产及物料的管理。其BOM非常复杂,多达1万多种,10层。他们将其分为采购明细与配套明细,其是多品种小批量/单件的生产方式。这一块业务的管理,他们一直没有解决,一直搞不清具体的数额。
以上三块业务,也是选型小组的指导思想,他们提出实现以财务为核心的流程式管理目标。
北汽项目选型小组情况介绍
选型小组的构成如下:
组长:叶国柱(总经理)
副组长:张德明(香港人,第一财务总监,外方人员)
邱江(第二财务总监,中方实权人员)
成员:戴有康(信息部经理,实际的项目负责人)
沈建滨(供应部经理,强势人物)
王金生(技术部经理,强势人物)
郭鸿飞(信息部副经理,小组核心人员)
Matthew Shirkie(制造部