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压缩天然气汽车加气站火灾危险性分析与预防
摘要：本文就压缩天然气汽车加气站的火灾危险性及其火灾的设计试验时，作过类似的实验。但如火势过大，加热过快，造成压力上升过快，也可能发生。另一种情况，由于燃烧加温，容器内的天然气通过安全阀外泄，与空气形成爆炸性混合物时，一旦接触火源，即有可能发生爆燃。
培训不规范、从业人员专业素质不高
首先，从业人员的规范操作是杜绝人为事故的关键。随燃气行业多种经营体制的发展，出现了两头重的现象：一是规范经营的大型企业，对操作人员的培训较为严格，二是部分经营不规范的中小型企业，严重忽视操作人员的业务培训。
其次，从事燃气经营的作业人员的专业素质还有待于提高，有些人员并未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，没有能力发现隐患，更不要说处理突发事故。
CNG汽车加气站通常有五部分组成，即气体处理系统，气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。
气体处理系统此系统主要包括调压、除尘、脱硫、脱水、干燥等工序。气体在处理过程中应预防阀门、法兰盘及焊缝处出现泄漏。
气体压缩系统该系统主要是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的压力提高至25MPa,然后通过管线送至储气瓶。气体在压缩时，处于受压、受热状态，相应地增加了火灾危险性。
气体储存系统无论是那种形式的储气系统都属于高压容器，因此，气瓶的质量问题就非常重要，目前我国现有的压缩天然气加气站的储气瓶基本上都是钢质耐压瓶，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如不按时检查维修，极易造成气瓶或零部件损坏，以至于引起爆炸和火灾事故。
设备控制系统控制系统主要是对站内各种设备实施手动或自动控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源。
售气系统售气系统工作时，易产生静电，此外违章操作也容易造成安全事故。
4、用事故树分析法分析压缩天然气汽车加气站火灾危险性简介事故树分析法
事故树分析法是安全系统工程的主要分析方法之一，它既适用于定性分析，也适用于定量分析，既可用于事故预测，也可用于事故报告，事故树分析法大致包括以下几个方面。
编制事故树模型根据以往发生火灾或爆炸的原因和积累的经验利用教学方法构思出一种树形事故过程模型。
化简事故树求最小割集，最小割集是引起顶上事件发生的最起码的集合。
利用事故树分析法分析压缩天然气汽车加气站的火灾原因确定CNG汽车加气站火灾或爆炸为顶上事件（T）。
编制CNG汽车加气站事故树模型（见图1）。
利用布尔代数化简事故树。
T=A1*A2*X1=（X2+X3+X4）*（A3+A4+X5）X1=X1*X2*A3+X1*X2*A4+X1*X2*X5+X3*A3*X1+X3*A4*X1+X3*X5*X1+X4*A3*X1+X4*A4*X1+X4*X5*X1=X1*X2*X5+X1*X2*X6+X1*X2*X7+X1*X2*X8+X1*X2*X9+X1*X2*X10+X1*X2*X11+X1*X2*X12*X15+X1*X2*X12*X16+X1*X2*X12*X17+X1*X2*X12*X18+X1*X2*X13*X15+X1*X2*X13*X16+X1*X2*X13*X17+X1*X2*X13*X18+X1*X2*X14*X15+X1*X2*X14*X16+X1*X2*X14*X17+X1*X2*X14*X18+X1*X3*X5+X1*X3*X6+X1*X3*X7+X1*X3*X8+X1*X3*X9+X1*X3*X10+X1*X3*X11+X1*X3*X12*X15+X1*X3*X12*X16+X1*X3*X12*X17+X1*X3*X12*X18+X1*X3*X13*X15+X1*X3*X13*X16+X1*X3*X13*X17+X1*X3*X13*X18+X1*X3*X14*X15+X1*X3*X14*X16+X1*X3*X14*X17+X1*X3*X14*X18+X1*X4*X5+X1*X4*X6+X1*X4*X7+X1*X4*X8+X1*X4*X9+X1*X4*X10+X1*X4*X11+X1*X4*X12*X15+X1*X4*X12*X16+X1*X4*X12*X17+X1*X4*X12*X18+X1*X4*X13*X15+X1*X4*X13*X16+X1*X4*X13*X17+X1*X4*X13*X18+X1*X4*X14*X15+X1*X