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杨家坪隧道出口车站段施工方案(精).doc

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杨家坪隧道出口车站段施工方案(精).doc

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撰写人:___________日 期:___________
3m
双侧导坑、中槽上断面施工纵断面示意图
1
23
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14m
4m
5m
3m
3m
3m 14m
双侧导坑、中槽上断面施工平面示意图
3将洞口以外的地面继续开挖至隧道底部位置,边开挖(每层3 m 边进行隧道洞口正面(直立面防护及靠山侧的山体边坡防护。
4隧道洞口正面、山体边坡防护完成后,隧道的山体外侧导坑、山体内侧导坑下断面(下断面再分为上下两个小台阶按先后顺序分别往暗洞方向进行开挖支护施工(依次错开约3m 距离。双侧导坑的下断面开挖支护逐步推进、向导坑上断面跟进靠拢到相距约3m 处。
. 出口三线段双侧壁导坑法施工
按双侧壁导坑法的标准工艺流程进行后续的三线大跨隧道开挖支护施工,双侧导坑、中槽依次错开约3~5m 距离,同步向前推进。 (1超前支护参数
表1 超前支护参数表
φ42超前小导管注浆(DK123+845~DK124+028段施做
施作部位
参数
拱部120° 范围
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φ42无缝钢管,L= ,环向间距40cm ,纵向间距3m ,
,每环61根,外插角10~15°。
(2初期支护参数表
隧道
中线

2
5
64
1:
1ф22玻璃纤维锚杆
1
31:
ф22砂浆锚杆
78
9
10
ф22砂浆锚杆
山体边坡防护
表2 初期支护参数表
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预留变形量(cmC30喷射
混凝土
钢筋网(单层布设
锚杆(拱:φ22组合中空型;
墙:φ22砂浆全长粘结型
型钢钢架






(cm




网格间
距(cm
钢筋
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规格
设置
部位
间距(环*
纵( m
长度
(m




钢架类
型(mm
间距
(m
试验段:拱35,墙20 (根据量测结果再做调整拱

30


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20**


I25b
型钢


30
注:1、拱墙分界以拱部120°划分。
2、纵向连接筋采用Ф22螺纹钢,环向间距1m/根;
3、锁脚锚管采用Ф60钢花管,每处两根,L=4m。
(3临时支护参数
表3 Ⅵ级围岩段临时支护参数表
C20喷射混凝土Ф42超前小导管型钢钢架
施作部位厚度(cm设置部位参数设置部位钢架类型(mm间距(m
中隔壁20
m,环向间距
,纵向3m一环,
每环24根
中隔壁及
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横撑
I18热轧轻型
工字钢

注:1、开挖完成后,根据稳定情况对上、下断面掌子面进行喷8cm厚C20混凝土封闭;
2、临时支护钢架纵向连接筋采用Ф22螺纹钢,;
3、锁脚锚管采用Ф60钢花管,每处两根,L=4m。
4、中隔壁钢筋网参数与初期支护钢筋网参数一致。
5、中隔壁每榀钢架定位Ф22锚杆10根,L=2m。
(4二次衬砌参数
表4 二次衬砌参数表
部位尺寸混凝土
拱墙厚85~165cm C35钢筋混凝土
仰拱厚85cm C35钢筋混凝土
仰拱填充最大厚13