文档介绍：
交通基础设施建设环境调研建议|交通体系课题调研报告
交通根底设施建立环境调研建议|交通体系课题调研报告
篇一：交通体系课题调研报告
从今年起先，一批我县交通根底设施建立善，经济在开展，城市化进程在加快，土地在升值，征迁价格势必上升。农夫越来越关注和维护自己的权利，我们应当敬重和保障农夫的利益。但从另一方面讲，农夫对赔偿费相互攀比，加上马路征迁与商业征迁相比赔偿差距大，导致征迁工作更加难做。土地征用赔偿费缺乏统一的标准，操作缺乏依据，随意性大，且费用构成困难，除农夫的失土保障费以外还有七、八种税费，占土地征用赔偿费比重达40%。征迁难造成了工期延误，费用上升，工程业主特殊是外商、外地企业财团业主对征迁工作有畏难心理，紧要影响招商引资。征迁难已成为社会性问题。
二难是土地征用审批难。我县的马路都是交通厅立项，土地征用须要由国土资源厅批准。但国土资源厅要求必需由省发改委进展立项确认，而省发改委认为，谁立项谁负责，不予立项确认。由此，导致马路建立工程无法按时征地，开工被迫推迟。
四、建立融投资环境发生了新改变，融投资实力下降，建立资金紧要短缺
一是负债高，融资难。前九五、十五交通建立资金缺口很大，达 万元，大局部工程工程，依靠银行贷款，筹集建立资金，高负债建立。在高负债的状况下，建立资本金紧要缺乏，银行贷款困难，再融资实力下降。
二是局部乡村农村马路上等级资金短缺，筹资困难。目前全县尚有 15 个行政村未通 等级马路，未通马路里程近 135 公里。经过前一时期大规模农村马路建立，经济条件较好的乡村已通上等级马路，剩下未通的都是经济较弱的乡村，要他们筹集局部建立资金也是相当困难的。
三是缺乏工程前期费补助资金。 目前，工程前期费资金困难问题非常突出，工程前期费资金筹措将是一个关键性问题，它确定着打通断头路交通建立的成败。突出重点建立断头路建立仍是当前乃至今后一个时期交通工作的主要内容。可以预料，近几年，是我县交通开展史上工程最多、投资最大、建立任务最为繁重、最为艰难的时期。为此，要踊跃探究筹措工程前期费，是做好工程前期储藏的关健。
交通根底设施建立状况调查报告
近年来，区交通运输局遵照构建一高速、二纵线、三连接、四射线、五大桥立体综合交通开展思路，以高速马路接入、省县道和区域干线马路及农村马路建立为重点，大力开展交通根底设施建立，初步形成优势互补、协调开展的综合交通网络。
一、根本状况
建区以来，，根本建成二纵线、三连接、四射线的马路网络，实现了以县城为中心，平坝乡镇半小时、其他乡镇1小时的交通圈。目前，，增长3436%，其中：，，，，，规划外村组道路150公里。
随着农村马路通村工程建立的不断延长，全区13条客运班线、%的农村通达率，极大地改善了群众的出行条件。五年来，，建立了以物流企业为龙头、农村客货运站场为枢纽、乡村农村招呼站点为节点的城乡村一体化新农村物流网络，共建成港湾式停靠站101余个，农村标准四级客运站4个，建立率达85%。十二五期间，，;投资2666万元实施马路安保工程，安装波型护栏110公里，治理马路高边坡10处等平安根底设施;配备根底养护设备，成立机养中心，将修补的坑氹实力提高到200多平方米/天;肃穆查处超限车辆，卸载货物近万吨，将超限率下降到4%。生态文明马路s103线**段、农村示范路**环线和**碧山连片马路等品质型、生态型马路的建成，使全区交通环境得到了改善，农村马路的通行实力得到了提升。
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