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省道 302 线北川板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝
板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
6、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工
或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水
分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，
即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑
标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速
为 45km/h 时，摩擦系数最低值为 ；车速为 50km/h 时，摩擦系
数最低值为 。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻
刷毛，也可用金属丝梳子梳成深 1～2mm 的横槽；目前，常用在已硬
结的路面上，用锯槽机将路面锯成深 5～6mm、宽 2～3mm、间距 2Omm
的小横槽。
7、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的
水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约
为 14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止
车辆通行，在达到设计强度的 40%后，方可允许行人通行。其养护方
法一般有两种方法:
湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面
2h 后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm 厚的湿砂
覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证
混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒
水数次，使其保持潮湿状态。
塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过***乙烯
等成胰液(由过***乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按 10%、88%和 3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水
分，保湿养生。但注意过***乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。
施工时采用两种方法相结合。
封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝
隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，
封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。
常用的封缝料有两大类，即:
加热施工式封缝料：常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚***乙
烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
常温施工式封缝料 主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及***
丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。
四、质量保证措施
1、严格执行三检制，即施工班组自检、合格后报质检工程师检查，
检验合格报监理工程师检查，如检查合格，方可进行下道工序；
2、完善质量保障体系。由项目经理牵头，项目总工负责指导，质检
工程师负责检查，班组具体落实，对每项工序进行严格的质量检查。
3、测量放样必须在对导线、水准点复核的基础上进行。导线点和水
准点经复核无误后方可进行路面点位包括平面坐标和高程放样，并对
放样点进行校核，测量人员相互对测量成果进行复核和验算，无误后
对施工队伍进行交底。
4、严格控制路面厚度。测量放样按 10m 一个点位分左、中、右三个
点位放样，分别比较每个点位的路面厚度，路面厚度满足设计及规范要求方可立模，如路面厚度不满足设计及规范要求，必须对路面基层
进行处理，并分析原因，达到路面厚度后方可进入下道工序。
5、立模。模型为槽钢模型，模型表面光洁，无污秽，无混凝土残渣，
立模前必须对模板进行清理，并在模板与混凝土接触面均匀涂刷脱模
剂。考虑到施工段落曲线段落较多，综合考虑，每块模板长度 3 米。
分左右幅浇筑，在纵缝处的模型必须按照设计要求钻孔，便于预埋连
接钢筋。模板架立完毕后，必须再次对模型的高程和平面位置进行校
核，由测量组按5 米一个点