文档介绍：防滑差速器科右前旗民族职业高中 1练习: 1、对发动机横置的前置前驱动乘用车而言, 其主减速器应该选用( )。 A. 圆柱齿轮传动; B. 弧锥齿轮传动 2汽车驱动形式与传动系统布置 (FR) FR 的优点是:附着力大,易获得足够的驱动力, 整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。缺点是: 传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 3 a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置 (FF) FF 的优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性, 另外其抗侧滑的能力也比 FR强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。 4 汽车驱动形式与传动系统布置 传动系统的布置形式 (MR) MR 的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此 MR大都是追求操控表现的跑车。 5 (RR) RR 的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与 FF相反的转向过度倾向。 6 (4WD) 4WD 的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大, 通过性和动力性好。第2章传动系概述 789 当两侧不等速,但方向相同输出,设 n 1>n 2,行星轮按 n 4方向转动,摩擦力矩 M r与n 4方向相反。此时对两侧半轴齿轮都产生如图所示的圆周力 F 1、 F 2,有: M 1=( M 0-M r)/2 M 2=( M 0+M r)/2 即影响两侧输出力矩的主要因素是差速器内摩擦力矩 Mr。由于目前使用的对称式差速器内摩擦力矩都很小,因此可以认为两侧驱动力矩基本上是相等的。(包括 n 1≠n 2反向的状况) 差速器力矩分配示意图半轴行星轮 10