文档介绍：海洋石油勘探论文(共 1779 字) 一、海洋交通安全管理的要点 1 、人为因素人为因素主要包括两类:一是由于驾驶员违反海上安全操作规程或存在操作的疏忽导致事故, 如操作失误导致紧促局面、避碰操作不当、疏忽瞭望等; 二是行为上违反有关法律、法规,如无证驾驶、船舶反航道行驶等。 2 、船舶等设备因素船舶的性能是前提,如船体结构,船舶主机、副机、船舶助航设备、通信设备、应急设备等方面的缺陷。 2005 年8月 24 日下午,“兴广 2”轮航行至上海港一油库码头下游时舵机突然失灵, 碰撞了停靠在该码头的“建设 12”轮及“申燃油 11”轮。经查, 该轮舵机电动机滤芯严重变形, 造成油路阻碍,不能正常工作,使液压油流量减少,造成回舵困难, 导致了事故的发生。 3 、环境因素一是气象因素,主要包括能见度不良、强风等。以渤海为例, 据相关资料记载,从 1997-1999 年, 渤海共出现大风 398 次,每年出现次数在 130-140 之间,大约占全年的 1/3 。海雾是一种危险的天气现象, 它就像一层灰色的面纱笼罩在海面或沿岸低空,给海上交通和作业带来很大的麻烦,可谓“无声的杀手”。 2011 年2月 27 零时许,在舟山海域“浙玉机 618 ”轮与“恒利 88”轮发生碰撞, 造成“浙玉机 618 ”轮沉没, 主要原因是当时海域大雾笼罩, 能见度低。二是航道因素, 如航道变迁、航标灭失、水深变化、不明物体刮蹭等造成的船舶搁浅事故等。 4 、管理因素如:违章指挥、安全制度和预案不完善、安全责任制不落实、隐患识别及风险控制不全面。二、应对措施 1 、加强培训学****提高个人技能。(1) 海上求生知识。海上求生就是当船舶在海上发生海难, 船长决定弃船时, 船员利用船上的救生设备, 运用海上求生知识和技能, 将所遭受的困难和危险降到最低, 延长遇险人员生存的时间,直至脱险获救。(2 )航海技术,主要包括船舶驾驶和轮机工程。近年来, 应用于船舶的新技术、新设备层出不穷,航运管理模式、管理理念不断更新, 以及船舶自动化程序不断提高, 需要船员必须有更高的学科知识和综合素质。(3) 加强应急演练, 做到真演实练。其作用主要有: 一是在事故真正发生前暴露我们预案的缺陷,检验其实用性、可用性和可靠性, 总结经验, 改进预案。二是检验全体人员是否明确自己的职责和应急行动程序,以及实战能力。 2、加强设备设施的本质安全。加强船舶的维护保养。实践证明,设备的寿命在很大程度上决定于维护保养的程度。因此, 对船舶的维护保养工作必须强制进行, 并严格督促检查, 做到预防为主、养为基础。 3 、采取多种措施,应对环境影响。(1) 与气象部门建立联系, 及时收发天气预报, 大风