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.2国外油气储运的发展现状及趋势
发达国家早在20世纪60年代就开始重视油气储运工业与整个石油工业的协调发展，逐步建成的油气储运系统不仅为这些国家的国民经济建设发挥了有力的能源保障作用，使得这些国家在发生能源危机时具有充分的自我调节能力[4]。
目前，世界各国尤其是盛产含蜡粘性原油的国家，都在进行长距离管道常温输送工艺的试验研究，新型、多样化的输送工艺研究非常活跃。随着含蜡高粘原油开采量的增加，以及原油开采向深海发展，特别重视对高含蜡高粘原油输送及流动保障技术研究，石油工业发达国家在含蜡高粘原油流变性及其机理、管道蜡沉积预测、多相流等基础方面的研究已超过我国，并取得许多重要成果，即将带来应用技术的新突破[2]。

虽然油气储运技术在近几十年中的发展飞快，但是每年许许多多的油气储运事故还是提醒着我们油气储运过程中存在一些不可忽视的问题。从这些事故发生的原因来看，油气储运过程中的问题大概可以归结为
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两类：
(1)油品蒸发损耗和回收问题；
(2)静电产生和预防问题。

油品蒸发损耗的原因
油气蒸发损耗属于一种自然损耗。引发油品蒸发损耗的内因是油品馏份越轻，其蒸汽压就越大，蒸发越严重，蒸发损耗越大[5]。常见油气储运过程中油气蒸发的外因有以下几种：
(1)油品储存过程中的蒸发损耗
油品储存过程中的蒸发损耗主要来自储罐的大呼吸损耗和小呼吸损耗。大呼吸损耗是指储罐进油时，由于液面的上升导致罐内的油气经储罐排气管排放到大气中；小呼吸损耗是指由于昼夜温差变化，使得罐内油气压力发生变化，当温度下降时，罐内气体压力降低，吸进罐外空气，当温度上升时，罐内气体压力升高，油气就会排到大气中去。
(2)灌装过程中的油气挥发
灌装过程是散发烃类污染物的重要环节。当油品高速灌入槽车等容器时，会产生剧烈的搅动，造成大量的油气挥发。以汽油为例，汽油从炼厂到加油站出售给用户，最少要经过炼油厂、油库、加油站、加油机四次灌装过程。
(3)运输过程中的油品蒸发损耗
油品运输主要有铁路油罐车运输、汽车油罐车运输、油船运输和管道运输等几种方式。管道运输基本上没有油料蒸发，但是其它运输方式在运输过程中，油品随着运输工具的运动而不停的晃荡，其上方气体中的油蒸气达到饱和，当外界环境温度上升时，大量油蒸气将随气体的呼出而进人大气；当外界环境温度下降时，新鲜空气进入储油器时油品也会继续蒸发[6]。
油品蒸发损耗的危害
油品蒸发损耗会减少油品数量，造成经济损失，而且会污染环境并危害人体的健康。据统计，2004年全国消耗汽油约8 000万t，仅在装卸过程中油气挥发造成的损失就有24 万t，总价值近10 亿元。每年蒸发的油气已经成为大气不可忽视的重要污染源之一。油品的大量蒸发或直接排放不仅造成石油产品的严重损失和质量下降，并且留下重大的火灾隐患[7]。近年来，油气储运工作中广泛采用了许多新工艺、新设备、新材料，在环境保护方面已有明显的改善和提高。然而，无论是油品的储存还是运输，由于多种原因，当前都超过环保的排放标准，仍有大量油气排人大气。
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油气回收方法
随着经济的迅猛发展，我国成品油消耗量剧增，油库、加油站数量及规模也相应增加。汽油等油品含有大量的轻烃组分，沸点低，挥发性强，在储运过程中，有一部分轻烃组分汽化而逸人大气，与空气混合形成油气。轻烃挥发造成严重的油品蒸发损耗，大量油气直接排放到大气，带来了严重的安全隐患、环境污染。因此，对油气中的轻烃组分进行回收有着重要意义[8]。目前，国内现已开发研制并推广应用了数套油气回收装置，为该项目的进一步研究提供了宝贵经验和着重点。但是由于设备庞大、结构复杂、操作不便等原因，至今仍不能普遍推广这些方法和装置[5]。所以目前所采用的油气回收方法，主要还是传统的油气回收方法，大概有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等几种。
(1) 吸收法
吸收分离过程中通过混合气体与适当的液体接触，气体中的一个或几个组分便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是