文档介绍：站二期基坑开挖〔即封闭桩破除〕专项
施工方案
一、工程概况
车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发。
本站明挖基坑开挖宽度，。根据?建筑基坑支护技术规程?〔JGJ120-99〕的有关规定，基坑平安等级属于一级。工与基坑围护构造施工的协调配合工作，挖掘机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。夜间启动尽量多的机械设备大批量出土，合理安排交通路线，减少等候时间、提高效率。挑选专业的挖土、保洁队伍，落实好土方施工的足够劳动力。
四、基坑总体施工方案
站主体基坑按照目前的拆迁进展即将进入二期基坑开挖施工，开挖方案与一期基坑开挖施工方案大体一样，与一期比拟仅在中间封闭桩处存在较小区别，随开挖随破除一期中间封闭桩，割除开挖过程中遇到的锚索等一期围护支撑体系。土方工程还是采用反铲挖掘机从北向南开挖，施工时采用竖向分层、纵向分段，中部拉槽开挖。每一层开挖深度控制在左右，地质情况较差处开挖深度控制在2米左右。在钢支撑部位要开挖至该层钢支撑以下1500mm处。土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为：从北到南，从上到下，按层按段的次序进展开挖。在基坑两侧、边角处采用人工配合，挖至基底以上30cm时，为防止破坏基底改为人工清底。土方的收尾工作采用长臂挖掘机和人工配合吊车装车运走。
具体基坑开挖施工过程
站主体基坑开挖施工方案与一期基坑开挖施工方案大体一样，因此在本次施工方案中不再对一样施工工序进展详细介绍，主要针对中间桩处开挖过程的顺序和破除中间桩及撤除锚索时的平安控制进展介绍。
4土方开挖顺序及方法
主要开挖原那么为：竖向分层、纵向分段，中部拉槽开挖。
竖向分层高度按主体构造尺寸、支护深度及钢支撑排距以及挖掘机最大开挖能力确定。纵向根据构造施工划分的区域分段，从基坑北端开场，由北
向南倒退开挖。
第一层土方平挖至第一道钢支撑下150㎝处，在基坑横向中间拉槽开挖，每层纵向拉槽的长度为20m， m宽平台，槽底至平台坡度为1：，保证施工第一道钢支撑平安顺利完成，注意每道支撑均按照设计图纸进展补设或架设。同时采用空压机破碎开挖面以上局部冠梁、挡墙及局部中间封闭桩桩身，破除桩身时空压机先破碎桩身的靠开挖一侧，当将把桩体破除超过一半时采用挖掘机将桩身向开挖侧压倒，之后采用破碎锤将剩余桩身进展破碎、割除、外运；以下每层拉槽开挖深度不大于〔即每道锚索竖向间距高度〕，同时靠近围护桩部位的施作台阶下挖高度在2m左右，便于桩间喷射混凝土施工。这样就充分利用其土体抗力保证围护构造的稳定，又可利用此平台及时进展封堵围护构造的渗漏水和进展钢支撑及钢围檩的安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进展，以加快施工进度。当开挖至每道锚索腰梁处时先将锚索腰梁采用气割割除后吊出基坑，注意每次开挖时开挖至锚索腰梁以上1m处，以便施工作业人员能够方便锚索腰梁的割除，撤除每道锚索腰梁与本次撤除方法一样。在进展下面一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。到第二道钢支撑下方150cm时，施工第二道钢围檩、安装钢支撑；然后土方再开挖，桩间挂网喷混凝土；开挖至第三道钢支撑下方 150cm时，施工第三道钢围檩、安装钢支撑，以此类推最后土方开挖至距基底标高30㎝时，采用人工挖土清底。
土方开挖时先中心拉槽，后安设钢管支撑，再清理两边台阶土方。钢支撑施工与土方开挖形成流水作业，以到达缩短工期的目的。
1、施工钻孔桩
2、第一层土方开挖
3、施工冠梁
4、第二层土方拉槽
5、第一道钢支撑架设
6、台阶土方开挖、喷射砼
7、第三层土方拉槽
8、台阶土方开挖、喷射砼
9、第四层土方拉槽
10、第二道钢支撑架设
11、台阶土方开挖、喷射砼
12、第五层土方拉槽
13、第三道钢支撑架设
14、台阶土方开挖、喷射砼
15、人工清底
图1 基坑土方开挖分层立面示意图
图2 基坑土方开挖纵剖面示意图
图3 基坑土方开挖及中间桩破除步序图
〔3〕基坑的垂直、水平运输
基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。局部在钢管支撑下及围护桩附近机械开挖不到的地方，由人工开挖，用手推车运土至机械开挖处，再由机械开挖外运。马道收尾采取挖掘机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊或塔吊吊装外运。
土方收尾垂直运输时，现场装土吊筐容土方〔〕，如塔吊使用时间缺乏以满足施工，那么可以配备25t汽车吊进展吊土作业。
(4)土方开挖技术措施
A该车站基坑土方开挖前，已在基坑周边施工降水井，所以基坑内积水主要为土层含水及大气降水。每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将基坑内水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。
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