文档介绍：水下浇筑混凝土 ( 施工方法）
摘要：随着国家基础设施建设的加快，内河成为开发建设的主要对象 .内河重力式码头受限于内河水深及地理位置的影响， 没有大型船机可以利用。 码头重力式挡墙 不易控制 ,模板尽量简单，便于水下施工，
并尽量用水上作业代替水下作业 .
定型模板结构
挡墙模板系统由前模、 后模板及封头模板三部分组成， 结构设计除能够满足
刚度、强度要求外 , 同时也考虑模板自身稳定、安全施工等因素。模板均采用桁
架式钢框架、δ 6mm钢板做板面 ,[10 桁架按间距 1m布置；竖向及水平围囹均采
用槽钢 [14 ，竖向围囹间距与桁架间距相同 , 其间距为 1m;水平围囹间距按 0。5m
布置。前、后模板均分成两块，以满足吊机吊装模板的要求。模板的拼装采用公母扣的形式，以保证砼外观的整齐、美观 , 模板预埋件的预留孔、拉条孔位置及形状、尺寸应准确无误 , 所有预留孔口均用钢护套进行保护、加固 .
模板验算混凝土作用于模板的侧压力标准值，
可按下列公式计算， 并取其中
F
1
的较小值。
C to 1 2V 2
F
cH
式中
F－新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（ kN/m2 ）；
H－有效压头高度（ m）；
v－混凝土浇筑速度 (m/h）；
t0－混凝土入模时的温度（℃ )；
rc－混凝土的容重（ kN/m3 ）;
k－外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 k=,掺缓凝作用的外加剂时
k=；
β 1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 ；掺具有缓凝作用的外加剂
时取 1。2；
β2-塌落度影响修正系数，当塌落度小于 30mm 时，取 ； 50—90mm 时,
取 1。0；110-150 时，取 1。 15.
通过受力情况分别验算板面、横肋、纵肋、桁架的挠度，是否满足模板材料
的性能，及整体的稳定性。
∠100×100 角钢
[14
＠ 50cm 围囹
桁架
δ 10mm橡胶板止浆
( 拼缝处）
14 围[囹
钢板δ 6mm
1
桁架
750
100 100
1 1200
剖面图 1--1 底层挡墙前、后模模板图
图 2。 -1 模板结构图
定型模板组装
（1) 模板组装基本要求：
1）模板拼装必须按挡墙的形状、尺寸和相对位置准确 ;
模板和支架的支承部分应坚实可靠 ;
3）模板安装过程中必须采取防倾覆的临时加固措施。
（2）安装模板时必须做好以下事项 , 确保挡墙观感质量 .
前模拉条孔位置采用圆锥型塑料护套， 起到止浆及浇注砼后挡墙面拉条头
易切割处理 .
止浆措施：除了前模拼接中缝采用 10mm厚橡胶皮止浆外，其它模板拼缝均采用海绵条止浆。
3）挡墙断缝采用刨面三角木条做成倒八字型缝。
2。 模板出运
（ 1）陆上吊运
陆地上移动可使用起重设备， 吊运使用专用吊具， 根据整体模板的重心位置
设计，保证吊运过程中模板稳定、不变形。在本工程中 2＃、 3＃泊位各有一个
40T 塔吊 , 单个定型组合钢模板最大重量约 24t ，气囊重 2t ，陆上吊运、 移动用 2
＃、 3＃泊位塔吊完成，也可用履带吊 .
（ 2) 水上拖运
在水上采用气囊助浮、机动艇拖运的方式。根据物体漂浮条件 G=pvg,可得
出需用气囊的吃水体积，其吃水体积宜为气囊体积的 ～0。8. 在每侧模板安
放气囊，根据计算的体积（吃水）进行匹配选择。
定型组合钢模板组装完毕，安放助浮气囊，气囊压强达应到
气囊规格： 体容积（m3）
D1 。5m×9m
25kgf 。
安放位置
前模、
后模
×6m
×12m
12
。13
侧模
前模、
后模
D1 。5m×3m 侧模
气囊安放在模板位置依据的两个条件： ①拖运经过