文档介绍：某地铁工程桩基检测方案
中国中铁
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中铁十局集团有限公司
XX工程项目经理部
2016年2月
—、工程概况这个就不用多做介绍了吧，自己的工程项目情况，里程啊，主要工程数量啊，造价啊什么的。
二推导可得桩的一维波动方程：
t2
22UCrx
RA
假设桩身中某处波阻抗发生变化，当应力波
V从介质I(波阻抗为Z1)进入
介质U(波阻抗为Z2)时，将产生反射波V和透射波Vt。它们与波阻抗的关系如下:
V=V-(Z1-Z2)/(Z1+Z2)M=2V-Z1/(Z1+Z2)
根据桩身缺陷反射波的幅值定性确定桩身缺陷的严重程度；根据反射波的到时tx由下式确定桩身缺陷位置：
Lx=C・tx/2
检测按照规范中的有关规定进行。根据实测波形特征对桩身结构完整性分类的一般依据见表1。
桩身结构完整性分类表表1
类别
桩身结构完整性定义
波形特征
I
桩身结构完整。
无缺陷反射波、或有扩颈反射波，有明确（正常）的桩底反射信号，波速正常。
n
桩身存在轻微缺陷，但桩身结构完整性基本不影响桩的正常使用。
缺陷反射波幅值小，有明确（正常）的桩底反射信号，波速正常。
m
桩身存在明显缺陷，应米用其它万法进一步抽检确定其可用性。
1、缺陷反射波幅值较大、桩底反射不明显。
2、欣石桩桩反射波与入射波相位相同。
3、波速不正常。
w
桩身存在严重缺陷或断桩。
1、缺陷反射波幅值大。
2、周期性缺陷反射波。
桩身存在缺陷的基桩，可能会影响正常使用功能，如可能影响竖向承载力、水平■承载力、桩的耐久性或导致不均匀沉降等。在正常情况下，I、II类桩桩身结构完整性可满足使用要求；用类桩应采用其它方法进一步抽检，并根据实际工程情况确定是否可用；IV类桩应进行工程处理并进一步检测确定严重缺陷或断桩以下部位桩身质量是否正常。
本方法适用丁确定各种基桩的竖向极限承载力或对工程桩的承载力进行抽样检验及评价。
受检桩桩头应为原桩头，且桩头距地面高程以土20cm范围内为宜。对试验荷载较小的桩，若桩顶未破损可不另作处理。对预应力管桩，顶部可填碌芯1至2米，可掺早强剂以缩短龄期。
预制桩在砂土中入土7天后；粉土不得少丁10天；饱和软粘性土不得少丁25天。
采用千斤顶加荷,荷载用与千斤顶相联的压力表或压力传感器测定油压,并换算出荷载。试桩沉降采用白分表或电子位移计测量。沉降观测平面可取桩（或桩帽）的顶面或侧面，当桩（或桩帽）侧面作为沉降观测平■面时，观测面距桩（或桩帽）。
检测原理：采用压重平台反力装置：，压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置丁平台上。试验装置示意图见下图2荷载
图2试验装置示意图
本次试验依照《建筑基桩检测技术规范》JGJ106H2014中的有关“单桩竖向抗压静载试验”的规定进行。试验要点如下：
1）最大试验荷载取设计承载力特征值的2倍。加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜最大加载量或预估极限承载力的1/10,其中第一级