文档介绍：1
SBⅦ2-4-1
设计说明
概述
本天桥桥型采用飞鸟拱，与主线交叉桩号K10+591。桥梁跨径为16++16米，。桥梁主跨在纵面位于R=2000米的竖曲线内，平面位于直线段
桥台、桥墩台后、墩后填土边跨拱圈中跨拱肋
拆除中跨拱肋支架
砼强度达设计强度90% 每束张拉控制力1800KN
行车道系预应力系杆安装、张拉吊杆安装、张拉、拧
孔道压浆
张拉力2～3t
紧行车道系及边拱支架卸除桥面铺装、栏杆及桥梁装饰。
5、每阶段均要进行施工观测、控制主拱圈的变形。
6、模板宜采用大块钢模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触的面上的锈迹清除干净。不得采用使混凝土表面有污染、有腐蚀的废机油、肥皂、洗衣粉等材料代替脱模剂。
7．钢绞线、吊杆和非预应力钢筋进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、初始应力和物理力学性能等进行严格试验。锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行组合锚固性能试验。同时应就实测的弹性模量和截面积对计算延伸量作修正。
8. 所有普通钢筋均采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50％。
9．预应力管道采用金属波纹管，安装时必须严格按规定位置定位，并保持管道顺畅。所有管道沿长度方向每50cm～100cm设一”U”字形Φ12定位钢筋（图中未示，其数量由施工确定），并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。
10．锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心。在管道密集区，应加强振捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝或麻面。同时预留压浆排气孔，注意防止管道漏浆。
11．当普通钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确，但混凝土保护层厚度应予以保证。
12. 张拉预应力应在混凝土强度达到设计强度的90%之后，张拉时尽量保证对称、均匀，不得集中张拉。
13．预应力采用引申量与张拉力双控，锚下控制应力为1395MPa，以引伸量为主。若出现异常情况，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续进行行。
11．预应力管道应在张拉后24小时内压浆，压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质。要求管道压浆密实，压浆标号不得低于结构自身混凝土标号。
14．吊杆采用喷涂银灰色金属（锌、铝）防护，并外套不儿锈钢管，并按设计要求在防护套内压入防腐弹性材料（如：黄油、改性沥青）。
、伸缩缝杆连接钢筋及泄水管等构件。
（基本温度15℃），确保梁体与伸缩装置工作正常。
（三）下部构造
1．下部构造：桥墩采用墙式墩，；桥台采用肋板式台。
2．基础采用桩基础，桩基按摩擦桩设计。施工桩基时应做好钻孔记录，如地质情况与设计不符，应通知有关方面进行桩基变更，重新确定桩长。
3．桥墩未考虑高速公路上的汽车碰撞，桥墩两边应