文档介绍：沥青混凝土道路施工方案
沥青混凝土道路施工方案
1/16
沥青混凝土道路施工方案
大坪路沥青路面旧路改造工程
施工方案
工程大要
工程范围及设计内容
本次大凝土道路施工方案
16/16
沥青混凝土道路施工方案
与第
3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第
2车道内。拼接前用单向
沥青混凝土道路施工方案
沥青混凝土道路施工方案
16/16
沥青混凝土道路施工方案
土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝δ≥
3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化
沥青稀浆封层；为了防备新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥
青下面层从前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层
纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆
封层顶面相应地址铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂
缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；
新旧路面拼接达成，再统一加铺4cmSMA罩面。
施工工艺：机械灌缝
a)开槽用开槽机正确开槽，追踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽
沥青混凝土道路施工方案
沥青混凝土道路施工方案
16/16
沥青混凝土道路施工方案
机对裂缝进行开槽，一般宽深比为1：1，尺寸控制在10mm～20mm之
间
b)清缝为取得优异的密封效果，必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进
行清缝，保证槽内干净
c)烘干用烘干机对凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分．保证
密封胶与凹槽紧密结合；
d)灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并控制好胶体的用量，实践
证明，采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效
e)贴缝用平展机贴近裂缝平均向前移动，形成最正确的贴缝效
果：
待密封胶温度冷却到50℃以下后方可
人工灌缝：采用传统的人工方法，即用吹风机清理出缝里的杂物，再
用小勺或热水壶(带细嘴)将加热到适合温度的灌缝材料灌入缝中。
3）、变形办理
变形有车辙、拥包、波浪与搓板。拥承办理：(1)属于施工时操作不慎
将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除掉即可。(2)已趋于稳定的轻微
拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。如果除掉油包后，路表不够平整，
可刷少量沥青，再撒上适合粒径的矿料后扫匀，整平。(3)因面层沥青用量
过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除掉，并
低于路面约100mm。扫尽碎削，杂物或粉尘后用热沥青混杂料填平并压实。
如果路面连续多处出现拥包面积较大，但路面基层仍属稳定，则应将有拥包的路面层面全部挖出，然后重做面层。(5)因基层具备含水率过高，使
沥青混凝土道路施工方案
沥青混凝土道路施工方案
11/16
沥青混凝土道路施工方案
面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖
除，将水分晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重铺
面层。(6)属于基层具备强度不足或水稳性不好，使基层松软而致使的拥包，
应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将有淤泥彻底挖除，
换填新料并务实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取举措引出地下水并
在基层下面加铺一层稳定性好的材料，最后重店面层。
车辙办理：(1)路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发
测向位移而形成的车撤。若面层仅有轻微变形，可以经过控制行车碾压使
路面恢复平整。
车道表面因磨过分而产生的车撤，应将出现车撤的路面，糟深应根
据破坏情况而定，但最少不得小于原路面沥青混杂中料的1~2倍。在槽低
及糟壁平均或已层黏结沥青，再将沥青混杂料填如糟内，摊平碾压。在高
速公路及一及公路上可采用沥青玛提脂碎石混杂料,sbs改性沥青混杂料
或聚乙改性沥青混杂料来修理车撤。
路面受横向推挤形成的横向波行车撤，如果已经稳定，可将凸出的部分除掉。在波谷部分涂沥青并填补沥青混杂料并找平，压实。
波浪与搓板办理：a在高温季节路面发软时，利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向屡次进行碾压，以适合改进路面的平整度。
在波谷部分喷洒沥青，并匀撒