文档介绍：国家高速公路长春至深圳线福建省松溪(闽浙界)至建瓯高速公路 B1 合同段(K0+000 ~K41+600 ) 图纸审核报告中国铁建中铁十二局集团有限公司南平松建高速公路 B1合同段项目经理部二0一一年九月一日-1- B1 合同段施工图纸审核一、路面工程部分 1、路面工程第一册 P84 页路面工程数量表( 水泥砼路面) 中是否遗漏了主线收费广场的水泥砼面层工程数量,同时没有该主线收费广场的水泥砼路面板块划分布置图、接缝钢筋布置图。 2、路面工程第一册 P66 页及 P132 页超高路段中央分隔带大样图所示, 缝隙式排水沟下的 1-3cm 碎石排水层是否是设在第一层 3% 水稳底基层( 15c m 厚)顶面?厚度为多少?另外,缝隙式排水沟直接安装在 1-3cm 碎石排水层上不牢固。( 在进行级配碎石层、沥青面层施工时, 压路机进行混合料碾压过程中混合料会将缝隙式排水沟挤偏) 3、路面工程第一册 P83 页路肩挡土墙墙顶护栏基础加固设计图中有要求在路肩挡土墙边部的 3% 水泥稳定碎石底基层中间增设Φ 10 钢筋网, 经我部现场核实 K2+020~K2+170 段右幅右侧、 K37+500~K37+570 左幅左侧为路肩挡土墙,但 P76-78 页路面零星工程数量表中没有该段落的路面底基层钢筋网数量(我合同段清单中也没有Φ 10 钢筋工程量) ,则该段路肩挡土墙边部的 3% 水泥稳定碎石底基层中间是否需要增设Φ 10 钢筋网? 4、设计图中在互通主线与匝道( 匝道与匝道) 连接的楔形端部没有设置路缘石,根据以往施工经验,该部位的绿化耕植土极容易被雨水冲刷到沥青路面上,对沥青路面产生了直接的污染和水损害,对此我部建议在互通主线与匝道(匝道与匝道)连接的楔形端部增设 C25 砼路缘石,以有效防止该部位沥青路面的污染和水损害。同时路面第二册中互通楔形路端大圆、小圆的半径没有明确数据。-2- 5 、为防止中分带种植土污染沥青路面及保证沥青路面边线整齐、美观, 建议在桥头砼搭板、过渡板处的中央分隔带边部增设路缘石。 6、现设计的 C20 路缘石为安装在级配碎石下基层顶面上, 考虑到中央分隔带填土在路缘石安装之后,为防止减少填土施工对级配碎石下基层造成的污染,建议在将路缘石底部的级配碎石层变更为 C20 砼,以确保路缘石在级配碎石层施工前安装完成,减少路面施工污染。 7、路面第一册 P136 页中外Φ 75mm (Φ 110mm ) PVC 横向塑料排水管反开槽开挖土方的宽度是多少? 在路面第一册 P131 页图中埋设的外φ 75mm ( 110mm ) PVC 排水管,由于排水管为反开挖埋设、埋设距离路床顶面小且采用原路基土回填,极易被施工车辆压坏,造成路面积水及跳车病害,因此为避免大吨位车辆压坏预埋的 PVC 排水管, 建议对 PVC 排水管统一采用 C1 5 素砼包封至路床顶面。 8、现设计的土路肩 C15 砼硬化厚度为 6cm ,顶面宽度为 75cm ,底部为 2-4 cm 碎石透水层。一般情况下, 在沥青上、下面层施工中施工硬路肩, 对实现路面“零污染”目标和其他工程质量影响很大。对此建议在 ATB-25 沥青稳定碎石第二层摊铺后即同步施工土路肩砼硬化,对实现沥青面层“零污染”目标有利,相应的路肩混凝土硬化厚度变更为 9cm ,以利于稳固,其标高比沥青面层低 1cm 以利于路面水排除。 9、建议沥青透层油及热沥青表处下封层喷洒至 3% 水泥稳定碎石底基层、级配碎石下基层的边部(包含斜坡面) ,以保证此处底基层、下基层质量,同时对其起到养生、保护作用。 10 、根据以往施工经验,桥面砼铺装层、砼搭板及砼过渡板上均存在部分水泥浮浆、镜面等,不利于桥面沥青砼面层与桥面水泥砼铺装层的粘结, -3- 对此我部建议对桥面砼铺装层、砼搭板及砼过渡板进行铣刨凿毛处理,以有效解决桥面沥青砼铺装层与水泥砼铺装层之间黏结问题,以提高桥梁路面层间抗滑移能力,确保路面的耐久性和使用质量。 11 、收费广场水泥砼面层在与沥青混凝土连接部建议再增设一个 100c m 过渡台阶即下面层、上面层各分一个台阶,有利于沥青砼路面于水泥砼路面的连接。( 目前设计是下面层和上面层共用一个台阶) 12 、在路面工程第一册 P81 页主线桥梁搭板过渡段预埋护栏基础设计图及 P82 主线隧道洞外路面过渡段预埋护栏基础设计图中,砼过渡段波形梁护栏立柱基础预埋件(预埋钢套筒、钢底板等)是否为路基标在进行桥梁过渡段施工时预埋好?预埋过程中要注意预埋件位置的准确性,以便后续波形梁立柱的安装。 13、路面第一册 P264-265 页伸缩量 40~ 80 型伸缩缝预埋件构造图中 1、 2、3、4、5 号钢筋及 P266 页伸缩缝预埋件构造图 1、2、3、4、5、7、8 号钢筋均为施工预埋,这些钢