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道路路基工程技术交底
型”或“方格型”；预裂爆破时采用“一字型”；洞
室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
⑺在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用
大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑地段，采用洞室爆破时，要
认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少
爆或震松边坡，留下后患。
⑻爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员
和建筑物的安全，如出一辙采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量
控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT 时，单孔装药量 Q 按下式计
算：
Q=eqHTWd
式中：e——炸药换算系数；
ｑ——梯段爆破单位耗药量；
HT¬——最深梯段；
Wd——最小抵抗线。
⑼控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q 按
下式计算：
Ｒ＝（Ｋ／ひ）１／２ＱＭ
式中：Ｋ——与地质条件有关的系数；Ｍ——药量指数；
ひ——爆破安全振动速度；
Ｒ——建筑物距爆破中心距离。
⑽为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼
毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降
低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
⑾装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹
净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水
时，可考虑采用乳化防水炸药。
⑿装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药
后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆装置放在
药包中心位置，周围填以硝铵炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保
护起爆线路。
⒀认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
⒁起爆后要及时清除边坡危石，用推土机清出道路，用推土机、装
载机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。
⒂随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的
孤石。
⒃路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边
沟和排水沟、截水沟，以监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边
坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺、圆滑，沟底平顺，
排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工
进度和施工质量。
⑴施工准备
ⅰ.首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑堑
顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置等先行施工内容所需要的施工范
围并在距路中线一定安全距离处设间距不大于 50m 的施工控制边桩，
标明填挖值。然后清除表土和树根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿
公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设置一定坡度并接通出
水沟以疏干表土。地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于 85%。
填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的标准。基底松
散层厚度大于 30cm 时，要翻挖后再分层回填压实。
ⅱ.填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。首先对
可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，
以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。路堤填
料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提
供质量检测标准。
⑵填筑
路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平
行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度 30～50cm，以保证
修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，
每填料层总厚度不得小于 50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层
的压实层厚度不应小于 10cm。路堤填土高度小于 80cm（不