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盾构机过站方案
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盾构机过站方案
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中铁隧道集团有限公司
深圳地铁一号线续建工程土建七标盾构施工二工区
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一、过站前准备
1、过站小车准备
过站小车是由始发台改造而成。具体要求为：在始发台底焊接一块δ＝30mm钢板〔宽500mm〕。焊缝间距150mm，每一处焊缝长度150mm，始发台每一侧必需双面焊接。始发台端头两侧加焊推动油缸延长臂。始发台四面用挡块和钢支撑固定〔小车定好位后〕，防止在盾构机推上始发台时，始发台移动。
2、过站底板准备
主要工作包括场地平整和在场地上铺设钢板，为盾构机过站小车〔及盾构接收小车〕供应平整且强度足够滚动面。为便于钢板移动，需在车站南端安设一台卷扬机，在盾构机到站之前要进展车站内卷扬机安装固定工作。
3、盾构机固定
盾构机出洞，爬行上始发台后。需将盾构机与始发台焊接成一个整体。
4、盾构机平移和推动准备
盾构机平移，需在始发台下部铺上钢板，并在钢板上涂抹黄油。为保证盾构机能够顺当推动，在场地铺设钢板上安装推动反力座，同时准备两个推动油缸。为了便于盾构推动及过程中调向，在过站小车与底板钢板间放置滚轴。具体如图10-2-34。

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5、盾构主机与后配套分别
在盾构机到达前做好电缆线与油管标识。在盾构机上始发台后，将主机与后备套之间各种管线拆开。同时，用支撑架把连接桥支撑起。最终把连接桥与主机连接拖拉油缸撤除，分开主机与后备套。
二、盾构主机过站
1、盾构机平移
前期准备工作做好后，起先盾构机平移工作。首先，把固定始发台挡块和钢支撑撤除，保证始发台四周没有障碍物。在始发台右侧平移钢板上焊上反力座〔250×100×40mm〕，把两个油缸放置在反力座与始发台间，起先水平推移盾构机。
2、钢板及滚轴放置
先把4个顶升液压千斤顶安装到盾构机两侧支撑座上，并把液压千斤顶油管接好。开动液压泵站，把顶升液压千斤顶油缸匀整平稳地慢慢伸出，顶起盾构机。盾构机抬起后，先把始发台下部平移钢板用卷扬机拖出，然后再用卷扬机在过站小车底放置推动钢板，铺好钢板后，在钢板与过站小车之间放入滚轴，然后收回顶伸油缸，使盾构机和过站小车落在滚轴上。如图10-2-35所示。
图10-2-35 盾构顶升示意图
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3、盾构主机推动
先把盾构机后侧面两个液压千斤顶油管撤除，再把油管接到推动油缸上，把推动油缸放置到位。翻开液压泵站，依次开启两边推动油缸，使油缸撑靴顶紧过站小车上推动挡板，然后同时开动两边推动油缸，推动盾构机前进。盾构机往