文档介绍：商业街区规划设计方
案
一、，，西临城市南北向轴线淮海北路，东临城市次干道银川路，。规划用地总而积公顷（不含保留现状部分）。
该地区，强调功能多样化，使用时段尽量覆盖较长时间，使核心区保持热闹氛围。
地块内功能以商业为主，兼顾各种互补功能是国际步行商业街开发建设的重要经验。城市•步行商业街可以整合商店零售业、办公、酒店、文化娱乐设施等多种功能，
合效益。商业设施的效益主要建立在人流聚集的基础上，。必将加强步行街的吸引力，聚集更多的人流，并延长其逗留时间。休闲娱乐活动和设施所吸引的人流。也将部分转化为步行街的购物及餐饮消费人流。步行街的繁荣又将促进上述行业兴旺，起到多种物业相互促进，共同发展的效果，成为淮安最具吸引力的商业及文化娱乐场所。
地块内的办公，金融等功能相对集中，便于车辆分流，并共享部分公共设施。商业布置充分考虑人流的行进路线，在平面和空间层次上保持人流行进的连贯性。
，停车与绿化相结合可与周边的住宅小区以及大学、花园等相互渗透，充分共享。
地下层主要布置停车、商业和设备等辅助用房，地下车库主要分布在沿街高层建筑地块，解决办公与商业的部分停车，保证商业步行不受干扰。另在地块南侧设集中地下停车与物流中心以解决现状新亚商城与时代超市的大量停车与物流的需要。
六、道路与交通组织街区内道路与交通组织原则：人车分流是首要的。同时，要各主要人流入口安排了必要的机动车和自行车停车场位。车行路与步行街交路口实行步行优先原则，尽量保证步行街的连续性，货流与人流分流，互不交叉。
具体的措施如下：
（1）车行流线布置在建筑背而避开主要人流，在部分地段采用尽端式道路，便于卸货与工作性人流出入的需要。机动车流尽量控制在街区入口附近，减少对步行的干扰。
（2）自行车停车在入口处设集中停放处，在淮海北路与银川路沿街结合花坛分组设置部分小型停放处。
（3）为使步行系统连续化，通过地下商场，二层过街道连廊加强不同层面的行为连续。等淮海明珠转盘改造后，地下商业可以与城市•的地下步行人流衔接。
（4）货运：大量集中货运可通过地下层解决，少量常规货运可通过与步行街垂直的支路解决。
七、空间组织与环境设计1、空间景观网络与轴线系统商业街区的布局以线性的步行系统为主，同时与大型公共空间，庭院，以及广场绿化相结合,形***化的现代购物空间。
街区的空间景观轴线城市景观相结合，，同虹将城市绿带引入街区，构成有机的形态。根据美国经验，好的商业步行街不仅能吸引顾客，也能引来商家，根据经验，他们愿出高于平均价格20-25%的租金来租用这些零售空间。步行街属于在一根轴线上水平展开的空间，本街区拟在步行轴线上选择若干节点，将空间局部放大形成小型广场，打破线性空间的单调，有节奏地营造出空间的高潮点，如西段入口广场、南段市民广场和中心广场等。通过不同形式和气氛的广场，营造丰富变化的外部空间。沿街店铺形成尺度宜人、符合中国人购物心理的“骑楼”空间。
核心区内东西向人行路线的组织主要有两种空间形式，一种是宽度10M左右的步行商业街,一种是结合建筑的中庭空间。
上述的东西向人行路线以步行街为轴组织在一起，限定了主要外部空间形式以此为基础，结合总平面规划中建筑形态的考虑，核心区（步行街区）两侧以四一五层为主，街区延淮海北路布置一组小高层，形成城市街区的标志性景观，在中心广场布置小高层宾馆，弧形的形态进一步完善空间构成，成为重要的地标，同时也在寸土土金的中心区保证一定的容税率。通过联廊，天桥，整个街区形成紧凑的组织结构。
2、空间节点与标志性建筑
（1）淮海东路入口广场：
该广场集功能性与休闲性与一体，从交通上缓解新亚商城和时代超市人流集散的压力，同时地下物流与停车也保证了周边正常运转的需要。广场上建设少量的餐饮服务（处理为景观建
筑的形式），形成一定的空间围合，同时对时代小区起一定的遮挡作用，完善城市主界面的景观层次。广场用喷泉引导人流路线，对景为街区的中心广场，加强景观的纵深感，绿化设计考虑隐蔽地下设施的出入口，同时形成一定的区域系统。
（2）淮海北路入口广场广场与淮海北路沿街绿带结合，形成连续的步行景观界面的行点，广场成为商业街区西面的主入口，半圆的形态增强入口的标志性，水景由中心广场延伸而来，两者通过线性的水流联系，对人流起一定的导向性。主对景为街区的中心广场的张拉膜结构，加强景观的纵深感,吸引人流进入。
（3）银川路入口节点广场与银川路沿街绿带结合，地块沿银川路一侧留处较多的过渡空间，一方面考虑到地面停