文档介绍：美国开始征收交通影响
费并进行TIA工作
20世纪20年代
北京、南京等特大城市
率先引进了国外交通影
响评价技术
加拿大、澳大利亚、西欧和
日本等国家普遍开展TIA工作
20世纪80年代
2002年
2000年出入口宽度
４）增设自行车专用出入口
行人交通设施
１）调整行人周期过街流量
２）新建行人立体过街设施
３）设置二次过街等候区
４）路段中间增设行人过街
交通改善措施及评价
改善出入口设置
１）改善出入口规模、尺寸
２）保证出入口良好视野
３）解决出入口人车共行问题
改善内部人流车流组织设计
１）无机动车交通发生形式
２）人、车分流形式
３）人、车部分分流形式
４）人、车共存形式
交通改善措施及评价
停车泊位配置与车位布置
１）增设地下或地面停车空间
２）改善停车方式
３）调整停车泊位功能
４）共建公共停车设施
停车场出入口设置
１）数量、布局、车道数符合设计规范
２）避免开在主次干路上
３）进行安全性设计
停车场使用管理
１）停车设施信息化管理
交通改善措施及评价
如果改善后交通影响程度为不显著，则判断此建设项目交通影响程度为可接受；否则，需要进一步改善，如果多重改善后评价结果仍旧为交通影响程度显著，则判断此建设项目交通影响程度为不可接受。
《手册》推荐了交通影响程度评价指标计算方法
共推荐了14类评价指标计算方法
第一梯队：北京、上海、广州、深圳、南京、成都等十余个特大城市开始了TIA工作。
第二梯队：涵盖了东部的大部分大中城市、中西部的大部分大城市等。
第二阶段：2001 ～ 2010 年，推广提倡阶段，交通影响评价工作迅速。
第三阶段：2011 年至今，规范强制阶段，交通影响评价工作蓬勃发展。
第一阶段：2000 年以前，自发起步阶段，开始了交通影响评价的理论与实践。
第三梯队：涵盖了大部分大中城市及部分小城市。
颁布主体
相关规定和办法名称
颁布时间
住建部
《建设项目交通影响评价技术标准》CJJ/T141—2010
济南
《济南市城市交通影响分析与评价管理规定》
《济南市城市交通影响分析与评价技术规程（试行）》
成都
《成都市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定》
上海
《上海市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定》
《上海市建设项目交通影响评价技术标准》
天津
《天津市交通影响评价规划管理暂行办法》
《天津市交通影响评价技术规程》
《天津市控制性详细规划修改论证阶段交通影响评价工作实施方案》
《天津市修建性详细规划或者总平面设计方案阶段交通影响评价工作实施方案》
城市
济南
成都
上海
天津
适用范围
济南市中心城范围内
成都市域范围内
中心城、新城范围内其它快速路、主干路沿线地区等
市内六区、环城四行政辖区范围
主管部门
市规划局
城乡规划行政主管部门
规划管理部门
市城乡规划主管部门
启动阈值
住宅
6万平方米
5万平方米 （用地面积）
5万平方米
3万平方米
商业
3万平方米
1万平方米（用地面积）或3万平方米（建筑面积）
2万平方米
2万平方米
编制单位要求
城乡规划编制甲级资质或工程咨询甲级资质
城市规划乙级或工程咨询甲级；
中心城区城市规划甲级或工程咨询甲级资质
乙级以上城市规划设计资质
城乡规划编制资质乙级以上
审核
初审+联审
专家评审
专家评审
专家评审
时限
——
——
30个工作日内
——
一般与地方上层规划，如总体规划或控制性详细规划等范围一致。
住建部颁布的《标准》适用于人口规模在 10 万人以上。
城市
济南
成都
上海
天津
适用范围
济南市中心城范围内
成都市域范围内
中心城、新城范围内其它快速路、主干路沿线地区等
市内六区、环城四行政辖范围
主管部门
市规划局
城乡规划行政主管部门
规划管理部门
市城乡规划主管部门
启动阈值
住宅
6万平方米
5万平方米 （用地面积）
5万平方米
3万平方米
商业
3万平方米
1万平方米（用地面积）或3万平方米（建筑面积）
2万平方米
2万平方米
编制单位要求
城乡规划编制甲级资质或工程咨询甲级资质