文档介绍:基本名词:
1、飞机过载:就是飞机在某飞行状态的升力与重力的比值。
4、飞机结构强度试验包括哪些内容? 飞机结构强度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。
5、简述结构安全系数确定的基本原则。
原则是既保证结构有足够的强度,刚度又使缘安装随动补偿片,随舵面的偏转自动反向偏转,以减小操纵力, 减轻飞行员的负担。
5、机翼阻振力的产生及作用。 机翼弯曲振动时产生的附加升力称为阻振力,阻振力与飞行速度及机翼剖面弦长成 正比。阻振具有阻止机翼弯曲振动的作用,所以称为阻振力。
6、对飞机主操纵力大小的要求。 驾驶员进行主操纵时,施加在主操纵机构上的力即 主操纵力。主操纵力大小必须适中,太大,易出现操作不足;太小,易出现操作过度。
7、飞行辅助操纵系统:
飞机辅助操纵系统包括对增升装置、配平装置、扰流板与减速板等辅助操纵装置 的操纵,其作用主要是改善飞机的飞行性能或减轻飞行员的操纵载荷。
8、起落架减震器的功用? 起落架减震器的功用:一是减小冲击载荷,防止受载超过规定。二是消耗能量 减小振动。
9、严重拖胎的危害: 轮胎与地面出现打滑的现象,叫做拖延或卡滞, 适当的脱胎,可以增大摩擦力,起 到减速制动的目的。但是严重拖胎时,不但不增加阻力,反而会减小阻力,并且会严 重磨损轮胎,甚至爆胎。
10、飞机液压传动系统的控制活门的种类及其作用?
飞机液压传动系统的控制活门主要分为三类:方向控制活门控制液压油与回油的 流向;压力控制活门主要控制一同的压力;流量控制活门包括定量活门、极限流量活 门及流量调解活门,主要控制到传动装置的液压油流量。
11、飞机液压传动系统的控制活门的种类及其作用? 飞机液压传动系统的控制活门主要分为三类:方向控制活门控制液压油与回油的流 向、压力控制活门主要控制一同的压力; 流量控制活门包括定量活门、极限流量活 门及流量调解活门,主要控制到传动装置的液压油流量。
12、减震器的工作原理:
飞机着陆前具有一定的垂直分速度 V 垂直,飞机接地后垂直分速为零,在接地过 程中,mv=ft,接触时间越长,撞击力就越小,达到减震目的。
13、 飞机燃油系统的功用? 飞机燃油系统指的是从邮箱到发动机驱动泵之间的供油管路系统, 其功用是向发动 机提供一定压力、一定流量的洁净燃油,保证发动机在任何状态下都能正常工作。
14、 飞机供油有哪几种形式? 飞机供油的形式主要取决于飞机的大小和发动机的数量。一般有单发供油系统,双发 独立与交输供油系统和多发总汇流管供油系统。
15、双发独立与交输供油系统的三种供油方式及其使用时机: 双发独立与交输供油系统,正常时采用独立供油;
当两边机翼油箱的油量不平衡或一台发动机失效时,为了保证飞机的横向姿态控制, 可采用交输供油方式; 如果某一油箱的所有增压泵都失效时,则相应发动机的供油方式转为抽吸供油。
16、双发飞行时,如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值,这时应当如何操作? 先打开交输活门,再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡,待油量平衡后接通 关闭的增压泵,并关闭交输活门.
17、给飞机加油时应注意哪些问题? 应特别注意燃油牌号、油量单位、加油顺序和防火安全。如果采用重力加油, 要防止静电跳火引起火灾,加油口必须清洁,以防止水分和污物随着加油混入油箱, 盖好并拧紧加油口盖,机务人员要