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最新行车组织课程设计说明书.docx

文档介绍：行车组织课程设计说明书




?铁路行车组织?课程设计


区段站工作组织课程设计




老 师：
学 生：
班 级：
学 号:
专 业：交通运输


2022年4月
四川·成都

线上；交换车宜固定靠近临区的调车线上；同一去向分组列车的各个车组宜固定同一线束的相邻线上；到达的本站作业车宜固定在靠近货物作业地点的线路上，以缩短转线调车行程，减少调车作业的交叉。
照顾车辆溜行性能。对空车和难行车比重较大的去向，尽可能固定在曲线和道岔较少的易行线上，以加速分解作业，保证调车平安。
便于车辆检修和其他作业。对站修车应接到线间距较宽、靠近车辆段或站修所的边线，对装载危险品货物及超限货物的车辆应拨给有利保证平安的线路。

计算车站主要线路的客车数：
到发场：M=L有-L机-30/14.3
调车场：M=L有/14.3
线别
股道编号
线路有效长
客车数

I
880
57





到
发
线
II
880
57
3
880
57
4
880
57
5
850
55
6
850
55
7
-
-
8
870
57
9
875
57
10
855
56
11
855
56



调
车
线
12
855
59
13
855
59
14
745
52
15
745
52
16
860
60
17
815
56
18
725
50
19
815
56
20
815
56

三.车站线路分工方案：
线别
股道编号
用途




到
发
线
I
下行正线〔可通过超限货物列车〕
II
上行正线〔可通过超限货物列车〕
3
接发上行客货列车及下行旅客列车
4
接发上、下行客货列车
5
接发下行货物列车
6
接发下行货物列车〔可通过超限货物列车〕
7
机车走行线
8
接发上行货物列车
9
接发上行货物列车
10
接发上行货物列车
11
接发上、下行货物列车〔可通过超限货物列车〕



调
车
线
12
集结F及其以远
13
集结E及其以远
14
集结D-E间以远
15
集结C-D间以远
16
集结B及其以远
17
集结C及其以远
18
停放空车
19
停放本站货物作业车


20
停放检修车




D站调车作业时间标准确实定
调车作业时间标准确实定
解体调车作业时间标准〔min〕：

列车种类
空钩
牵出
推送
溜放
总钩分
次数
总时间
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
区段直通
1
2
1
6
2
5
7
1
25
17
425
摘挂
1
2
1
6
2
5
7
1
20
2
40

编组调车作业时间标准〔min〕：

列车种类
空钩
牵出
挂车
溜放
转线
总钩分
次数
总时间
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
区段直通
1
2
2
4
2
5
4
1
1
6
30
17
510
摘挂
1
2
2
3
4
5
10
1
1
6
44
2
88

取送作业时间标准〔min〕：
单项作业时间标准：


作业地点
送车


调移
取车


挑送车组
送车走行

捣车
对货位
困难行车
去程走行
收集车辆
困难走行
分解车辆
货场
6
9
4
4
7
10
7
4
9
4
第1专用线
6
13
5
4
10
10
10
4
13
3
第2专用线
6
10
5
4
8
10
8
4
10
3


取送作业时间标准:
作业

送

取
取送结合
单机调移
送兼调移
取兼调移
取送兼调移

地点

送

取

计

送

调移

取

计
货场
30
24
23
17
40
24
40
34
23
10
17
50
第1专用线
38
30
28
20
48
30
48
40
28
10
20
58
第2专用线
33
25
25
17
42
26
43
35
25
10
17
52

确定D站调车机车数量及分工
调车工作量
t=