文档介绍:行车组织课程设计说明书
?铁路行车组织?课程设计
区段站工作组织课程设计
老 师:
学 生:
班 级:
学 号:
专 业:交通运输
2022年4月
四川·成都
线上;交换车宜固定靠近临区的调车线上;同一去向分组列车的各个车组宜固定同一线束的相邻线上;到达的本站作业车宜固定在靠近货物作业地点的线路上,以缩短转线调车行程,减少调车作业的交叉。
照顾车辆溜行性能。对空车和难行车比重较大的去向,尽可能固定在曲线和道岔较少的易行线上,以加速分解作业,保证调车平安。
便于车辆检修和其他作业。对站修车应接到线间距较宽、靠近车辆段或站修所的边线,对装载危险品货物及超限货物的车辆应拨给有利保证平安的线路。
计算车站主要线路的客车数:
到发场:M=L有-L机-30/
调车场:M=L有/
线别
股道编号
线路有效长
客车数
I
880
57
到
发
线
II
880
57
3
880
57
4
880
57
5
850
55
6
850
55
7
-
-
8
870
57
9
875
57
10
855
56
11
855
56
调
车
线
12
855
59
13
855
59
14
745
52
15
745
52
16
860
60
17
815
56
18
725
50
19
815
56
20
815
56
:
线别
股道编号
用途
到
发
线
I
下行正线〔可通过超限货物列车〕
II
上行正线〔可通过超限货物列车〕
3
接发上行客货列车及下行旅客列车
4
接发上、下行客货列车
5
接发下行货物列车
6
接发下行货物列车〔可通过超限货物列车〕
7
机车走行线
8
接发上行货物列车
9
接发上行货物列车
10
接发上行货物列车
11
接发上、下行货物列车〔可通过超限货物列车〕
调
车
线
12
集结F及其以远
13
集结E及其以远
14
集结D-E间以远
15
集结C-D间以远
16
集结B及其以远
17
集结C及其以远
18
停放空车
19
停放本站货物作业车
20
停放检修车
D站调车作业时间标准确实定
调车作业时间标准确实定
解体调车作业时间标准〔min〕:
列车种类
空钩
牵出
推送
溜放
总钩分
次数
总时间
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
区段直通
1
2
1
6
2
5
7
1
25
17
425
摘挂
1
2
1
6
2
5
7
1
20
2
40
编组调车作业时间标准〔min〕:
列车种类
空钩
牵出
挂车
溜放
转线
总钩分
次数
总时间
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
钩数
钩分
区段直通
1
2
2
4
2
5
4
1
1
6
30
17
510
摘挂
1
2
2
3
4
5
10
1
1
6
44
2
88
取送作业时间标准〔min〕:
单项作业时间标准:
作业地点
送车
调移
取车
挑送车组
送车走行
捣车
对货位
困难行车
去程走行
收集车辆
困难走行
分解车辆
货场
6
9
4
4
7
10
7
4
9
4
第1专用线
6
13
5
4
10
10
10
4
13
3
第2专用线
6
10
5
4
8
10
8
4
10
3
取送作业时间标准:
作业
送
取
取送结合
单机调移
送兼调移
取兼调移
取送兼调移
地点
送
取
计
送
调移
取
计
货场
30
24
23
17
40
24
40
34
23
10
17
50
第1专用线
38
30
28
20
48
30
48
40
28
10
20
58
第2专用线
33
25
25
17
42
26
43
35
25
10
17
52
确定D站调车机车数量及分工
调车工作量
t=