文档介绍：1
《车站行车工作细则编制规则》编制说明
总则
《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站行车工作组织的基
本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术
作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指表格时，表格内的内容可根据实际情况对字体大小、行间距、左右
边距适当调整，但字体不得大于五号字。
《站细》正文内容须段落分明、条款清晰，语言文字简练。版面要
美观，章节居中，条款顶格，正文要按标准中文格式，首行缩进2个字符。
新章节应另起一页，章节与条款间间隔1行，条款间间隔不少于3行（条
款另起一页时除外），条款序号与标题间隔2个空格键，按铁路总公司《车
站行车工作编制规则》样式编制。
进站信号机按运行方向编号，上行用S,下彳f用X表示。若同一咽
喉有几个方向的线路接入车站，则在S或X的右下角缀以该信号机所属区间线路名称的拼音字头，如东郊方面的进站信号机表示为XD。若在同一方
向有几条线路引入，出现并置的进站信号同时，则应加缀区间线路名称或
顺序号。如山海关方面的上行进站信号机表示为SS2、SS4,北京方面的下
行进站信号机表示为XB1、XB3（上行用双数，下行用单数）。反方向进站信号机在S或X的右下角缀以“F”，如XF。预告信号机的编号，第一个字母为Y,后面缀以主体信号机的编号，如YXYSYXD^o复示信号机的编号，第一个字母为F,后缀以主体信号的编号。如FXFSn、FD103等。调车信号机及前带字母的线路编号均采取加右下标方式编号，例：“B6”，
调车信号机"D5\绘制车站平面示意图时可以不采取右下标方式。车站
集中联锁范围内的道岔、股道、信号机编号均以控制台上的标注内容为准。
领导组织指挥系统统一采用组织结构图形式进行说明。
遇本站无某条内容时，仅保留条号及其标题，内容部分写“无”。
遇条款中本站无某款表格内容时，仅保留款号及其条标题、表标题与表格
编号，表格略去。
如：二、货运设备
货车洗刷、消毒设备，表1—30（略）。
修改《站细》时，对修改内容所在页进行换页，也可根据内容增加
页数，页码编号为“原页码一X"（“X”表示新增页顺序号），换页或新
增页后须在“《站细》修改登记表”中“附记”栏内注明“第X页换页”，
并在所换页、所增加页外侧页码旁及“《站细》修改登记表”中“附记”
栏内加盖修改人名章（名章规格：5mm+13m）m。
旧《站细》（含关闭车站《站细》）由车务站段按档案管理有关规
定归档保存。
第一篇行车工作组织
第一章车站概况和技术设备
车站的位置、性质、等级和任务
第1条车站的位置、性质和等级
一、车站所在的省（自治区、直辖市）、市（地、州）、县以及车站所
属铁路线线别、中心里程（如车站衔接多个方向时，车站中心里程应按线
路别分别标明），站内场界，隶属单位等。
编写格式：本站位于省（自治区、直辖市）市（地、州）县（区）
乡（镇）境内，本站中心里程位于线自站起kmm处，隶
属铁路局（公司）车务段（车站）管辖。
说明：
车站的中心里程：系指该车站行车室在铁路线垂直于铁路正线的中心线所处的坐标位置，车站衔接几个方向时，填位于干线、主要干线的中心里程。双线铁路行车室的位置于上下行线里程不一致时，以下行线的里程为准，车站的中心里程原则上以工务部门提供的中心里程为准。不用字句应删除。
二、车站与区间分界线及相邻车站的距离。
表1—1
线别
方
向
邻
站
站间距
离（km
区间
正线
数
站界
名称
站界
里程
进站信号机外制动距离内进站方向换
算坡度（%。）
800m
1100m
1400m
2000m
3200m
说明：
.线别填记车站所在干（支）线的线名，如“京哈线”。
.方向填记向站内方向为“上行”或“下行”。
.邻站填写相邻车站（线路所）名称。
.站间距离填写两站中心线间的距离，公里数取小数点后3位。
.区间正线数填写“单”、“双”；区间有两条及以上正线且不按双线
行车时，填写“二”
a——-力
二、
“四”……
.站界名称填写车站与区间分界点的设备名称，有进站（进路）信
号的填该信号机名称，无进站（进路）信号机的填写站界标。
.站界里程填写站界设备中心线的里程。
.进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（%。）按进站方向、图定列车运行速度分别确定制动距离，计算换算坡度，并在各坡度值后标明“上坡”或“下坡”。
⑴平均坡度计算公式为:
±i'iXS'1±i'2XS'2±・・・±i'nXS'n
i'=
制动距离
式中