文档介绍：道路运输节能减排
道路运输业是能源消耗大户。据统计，截止2009年，，%，但所消耗的成本油却占全国成品油消耗总量的30%左右，与外国相比，我国平均油耗要高损，延长使用寿命，节约燃料消耗。
车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘度级别及性能、质量级别的润滑油。
发动机润滑油黏度级别标号及适用的环境温度
备注：w代表“winter”（冬季）其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度约低，在冷启动时对发动机的保护能力越好：“w”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
3、齿轮油
齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手动变速箱齿轮。
齿轮油的选用主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品的质量等级，根据最低使用环境温度和传动装置最高操作温度来确定油品粘度等级。
齿
轮
油
的
选
用
气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油。
气温较高，负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品，使用黏度、抗磨性及温度性能不符合要求的齿轮油，会使燃料消耗显著增加。
二、注重车辆维护和技术状况的保持
1、加强对发动机的维护和调整
通过维护和调整发动机技术状况，可提高发动机机械效率，降低燃料消耗。
要保养发动机的关键部位：空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器。保养能使这三个部位保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。
其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对燃料消耗的影响最大。
另外，应经常检查曲轴箱通风情况，保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸串气，稀释润滑油，增加燃料消耗。
2、加强对汽车底盘的调整和保养
（1）保持传动系各部机件良好技术状况
保证各部机件，即离合器、变速器、传动轴、减速器等的良好配合和润滑。
（2）保持制动器的良好状况
保证制动蹄回位快和制动器的间隙程度适当
根据道路情况，在第二次维护保养时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的润滑，并打磨销孔、轴加注润滑脂，使制动蹄回位保持在快的程度。
制动器的间隙保持适中
间隙过大，会造成制动不灵，不仅不能保证安全行驶，而且必须提前制动，增加燃料消耗
间隙过小，制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻力增加，燃料消耗增加。
（3）正确调整轮毂轴承的松紧度
前轮毂轴承的松紧度调整适当是否，将直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。
过紧将增加阻力，增加燃油消耗
过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而产生阻力，增加燃料消耗。所以应保证前轮毂轴承的松紧度适中。
（4）前轮定位准确
前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力，加剧轮胎磨损，增肌燃料消耗。应按照车辆使用手册的技术参数进行调整。
（5）保持正常的轮胎气压
轮胎气压过低，会导致较高的行驶阻力，增加燃料消耗
轮胎气压过高，胎面会膨胀，行驶中花纹中间的高压力下接触地面，造成这部分不正常磨损，燃料消耗上升。
按照车辆使用手册要求保持正常的轮胎
三、合理卸载
货物超载和不合理摆放，不仅会影响车辆技术状况，还会降低车辆行驶速度，破坏道路设施，造成路面拥堵，增加污染物的排放。
合理的卸载可以减少空气阻力，减少轮胎不均衡磨损和车辆部件的不规律磨损，延长车辆的使用寿命，节约燃料。
合理卸载时，要使货物中心尽可能在车辆地板纵横中心线交叉点上，装卸货物的中心尽可能低；保证车辆不偏载、各轴轴荷均匀。
四、采用车辆节能新技术
车辆新节能技术包括利用新材料、轻质零部件减轻车辆自重，注重空气动力学原理在改造车身外形设计上的应用等。
1、减轻车辆自重技术
对于载重车辆来说，减轻自重不仅可以降低燃料消耗，还可以相应的提高有效装载质量，提高运输效率，降低运输成本。
减轻车辆自重的技术包括采用新材料，选用轻质零部件等。
◆新材料的选择可以是高强度铁、铝合金、玻璃钢、不锈钢、塑料等材料。根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%-30%
◆轻质零件包括真空胎、少片变截面钢板弹簧、铝合金车轮等。
2、减少空气阻力技术
空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响