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奥特莱斯系商业建筑设计总结
谢文博上海三益建筑设计有限企业
序言：文本主要就笔者所达成的三个奥特莱斯商业项目的经验得失，对奥特莱斯体系商业建筑进行概括总结。有关项目介绍及本人在项目中的角色和作主体建筑与停车场间设置
有车行环道，设置有1055个车位。
景观系统
在地块南区采用东西向的景观绿带与南北向的阳光谷组成十字状景观轴串
联多个景观节点，并在各节点设置雕塑、水景等丰富的景观元素。
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温州高尚奥特莱斯购物广场及总部物流办公园区项目（图5）总图布局：
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功能分区
项目分为一期高尚奥特莱斯购物广场区和二期高尚总部物流办公园区，一期
高尚奥特莱斯购物广场区以2-5层的商业建筑组成，形成一条主轴两个组团的布
局模式，建筑周边以及前广场为停车地区。二期高尚总部物流办公园区的
8栋6
层和3栋9层的办公楼以古典的十字对称模式布局，构图稳重谨慎。
道路规划
一期高尚奥特莱斯购物广场区在湖滨大道靠南设置一车行进出口，南面规划
道路设置两车行进出口，北面及东面各设置一车行进出口，地块主体建筑与停车
场间设置有车行环道，停车系统采用地面停车联合地下车库，设置有860个车位，
其中地上660辆，地下200辆。
景观系统
高尚奥特莱斯购物广场区采用南北向的景观绿带与东西向的景观带组成十
字状景观轴串连多个景观节点，并在各节点设置雕塑、水景等丰富的景观元素。
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宁波百联奥特莱斯项目（图6）总图布局：
功能布局
项目分为一二两期，西面为一期的奥特莱斯商业广场。商业广场利用基地内的河流景观把奥特莱斯分红南北两区，设计吸取威尼斯的城市印象，经过弯曲的水系景观打造原汁原味的意大利情景式商业空间。而在建筑外围则是大面积的停车场。
道路规划
地块的车行主入口位于西面道路的中部，桥的南面。在南面及东面道路分别设置了车行次入口。地块建筑外围车行环路环通，停车系统采用地面停车，设置
有2000个车位。
景观系统
基地内的河流景观成为把控全局的纽带，弯弯曲曲的河流景观形成东西主轴
与南北向的景观轴十字交错形成多个景观节点。
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三单体设计
奥特莱斯商业建筑比其余公共建筑相对要简单，但也有其特殊的要求和原
则，大概上能够从层数、层高、开间、进深、外廊、后勤通道与疏散楼梯来总结。
奥特莱斯属于低容积率建筑群，考虑到楼层商业价值的递减原理，所以一般
层数不宜过高，往常以一层或二层为主，局部可做到三层。
作为商店型商业往常需要考虑到货架净高要求、设备管道高度、构造梁高度。
层高要求：一层构造层高不小于5米，，
米，。
由于奥特莱斯商业一般采用全地上停车无地下车库，考虑到商店的面宽要
求，。
开间进深
、8米，恰好为一标准柱跨；
标准商店常用进深一般采用15米、，由于规范中对于安全疏散的要
求，进深不超过15米可只向一面开门，超过15米则需两面疏散（图7）；
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奥特莱斯一般都采用连廊商业的模式，外廊的宽度一般为3米—4米，局部
可放大增加座椅等歇息空间。（图8）
后勤走道能既能服务于餐饮及商店的后勤，又能用于疏散。奥特莱斯的疏散
-。疏散楼梯既要知足疏散距离，又需要知足疏散
宽度，而疏散楼梯的个数可由总疏散宽度除以单个楼梯宽度得出。计算公式：
建筑面
修正
修正
换算
百人指
每层营业厅疏散人
每层营业厅疏
积(㎡)
系数
系数
系数
标
数（人)
散总宽度(m
S
K1
K2
a
B
P=a*S1（K1*K2*S）
W=B*P/100
一层
50%
二层
50%
三层
50%
表4
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武汉百联奥特莱斯一层平面图（图9）
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温州高尚奥特莱斯一层平面图（图10）
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宁波百联奥特莱斯一层