文档介绍：喀斯特地貌区抗滑桩施工安全控制要点
 
 
贾朝杰 鲁秋月
摘要：随着我国高速公路的飞速发展，高速公路施工技术日益成熟，高速公路施工发展趋势趋于西南地区，我国西南地区多深丘、河谷，以山地为主，局部地区线路位于堆积 
 
喀斯特地貌区抗滑桩施工安全控制要点
 
 
贾朝杰 鲁秋月
摘要：随着我国高速公路的飞速发展，高速公路施工技术日益成熟，高速公路施工发展趋势趋于西南地区，我国西南地区多深丘、河谷，以山地为主，局部地区线路位于堆积体（滑坡体）下方，为确保线路的安全，一般采用抗滑桩进行防护，起到边坡稳定的作用，因抗滑桩一般位于滑坡体下方，施工安全风险较大，因此，抗滑桩施工过程控制尤为重要。
关键词：抗滑桩、堆积体、60～80°
工程概况：
由中铁北京工程局工程局承建的武隆至道真（重庆境）高速公路（渝湘复线高速公路）吴家坡特大桥抗滑桩防护支挡工程位于重庆市武隆区江口镇谭家村，抗滑桩位于吴家坡特大桥桥右侧22#桥墩～27#桥墩右侧，堆积体前缘，堆积体处于基本稳定状态（），安全系数余度不足。共计44根抗滑桩，设计桩长20m，桩径2*3m，间距5m。受现场场地限制，同时为了确保施工生产的顺利进行，抗滑桩右侧建有一条施工便道，为施工唯一通道，同时施工现场下方紧邻G319距离195m，高差180m.
抗滑桩施工控制要点：
1、紧邻便道侧安全防护;
2、抗滑桩的施工顺序安排;
3、陡坡位置抗滑桩锁口施工;
4、装配式井字提升架安装;
5、受限区域人工作业;
紧邻便道侧安全防护：
抗滑桩紧邻施工便道，抗滑桩外侧距离施工便道水平距离最短处仅有2m，为保证施工期间纵向便道的通行，同时为确保抗滑桩施工的安全，拟在桩中心5m范围内设置外径φ108，壁厚 6mm热轧无缝钢管桩防护，钢管桩端头索尖，桩身环向20cm，纵向40cm设置溢浆孔，梅花形布置，孔径10mm。钢管桩内安装钢筋笼，钢筋笼采用直径φ18螺纹钢，布设四根，详见图示。
钢管桩采用潜孔钻钻孔，采用梅花形布设，间距50cm，在抗滑桩和纵向便道中间布设不少于2排抗滑桩，钻孔直径130mm，要求嵌岩深度不小于2m，钢管桩外露50cm，钻孔完成后采用C40水泥浆注浆，注浆完成后，采用[16槽钢进行横向连接，将所有钢管桩连接成一个整体，同时在靠近便道侧设置防撞护栏，避免车辆靠近。确保施工安全。
抗滑桩的施工顺序安排：
为确保施工过程中滑坡体整体稳定，同时对滑坡体扰动最小，拟从滑坡体两侧向中间进行施工，同时由于施工场地紧邻纵向便道，施工拟施1跳2，小里程施工顺序为1、4、2、5、3、6、9、7、10、8、11、14、12、15、13、16、19、17、20、18、21;大里程以此类推，即可保证施工安全，又可保证施工功效。
陡坡位置抗滑桩锁口施工：
现场施工坡度较陡，不具备修筑大的作业平台，同时为确保施工安全。减少对既有土体的扰动，拟从靠便道侧开始下挖，施工锁口，外侧无场地区域，采用钢模板立模，浇筑护壁及锁口混凝土，护壁1m一节，当坍塌严重时，长度可适当调整，当护壁混凝土养护达到5Mpa后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工，待护壁浇筑到底部具有足够大的作业区域时，锁口混凝土强度达到设计强度后，再