文档介绍：It is applicable to work report, lecture and teaching
航模(hángmó)介绍
第一页，共45页。
第二页，共45页。
航模(hángmó)
定义：在国际航联制二页，共45页。
客机上出现(chūxiàn)的涡诱导阻力
第二十三页，共45页。
第二十四页，共45页。
纸飞机的制作(zhìzuò)
通过纸飞机的制作试飞，掌握纸飞机控制
1、纸飞机的直线(zhíxiàn)飞行
2、纸飞机的左右转弯
第二十六页，共45页。
第二十七页，共45页。
制作(zhìzuò)纸飞机舵面
第二十八页，共45页。
纸飞机抬头(tái tóu)与低头
第二十九页，共45页。
第三十页，共45页。
第三十一页，共45页。
第三十二页，共45页。
第三十三页，共45页。
当纸飞机的升降舵与副翼都需要调整(tiáozhěng)时，副翼与升降的调试整合在一起
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此时修正(xiūzhèng)的是：升降舵向上
副翼为右副翼
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飞行(fēixíng)调试
1、波状飞行：滑翔(huáxiáng)轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行。调整的方法有：
1、推杆(升降调整片下扳)；
2、重心前移(机头配重)；
3、减小机翼安装角；
4、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)。
第三十五页，共45页。
2、俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法(shuōfǎ)也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的方法有：
1、拉杆(升降调整片上翘)；
2、重心后移(减少机头配重)；
3、加大机翼安装角；
4、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。
第三十六页，共45页。
3、急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向(fāngxiàng)力矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向(fāngxiàng)偏转力矩。机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造成急转下冲。调整的方法有：
1、向转弯反向扳方向(fāngxiàng)调整片(蹬舵)；
2、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。
第三十七页，共45页。
无线电遥控(yáokòng)模型
无线电遥控模型基本组成：
电动：电机、螺旋桨、电子(diànzǐ)调速器、接收机、舵机、电池、遥控器
油动：发动机、螺旋桨、点火装置、接收机、电池、舵机、遥控器
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电动(diàn dònɡ)航模
电机：
电机主要分为有刷电机和无刷电机两种。 目前航模使用的大多为无刷外转子电机 无刷外转子电机：发热小，寿命长，效率高，低干扰，噪声低
电动机型号的命名规则，电机型号四位(sì wèi)数字中的前2位代表直径，后2位代表长度。 各厂家的命名方式有所不同，A2212电机，指的是电机内部的线圈组部件的直径22mm，高度度12mm
无刷电机KV值定义为 转速/V，意思为输入电压增加1伏特，无刷电机空转转速增加的转速值。
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电子(diànzǐ)调速器
电子调速器是用来控制调节(tiáojié)电机转速，一般电子调速器还具备给接收机供电的功能，它的输入是直流，通常由2-6节锂电池来供电。输出是三相交流，可以直接驱动电机。另外航模无刷电子调速器还有三根信号输出线，用于接接收机。
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螺旋桨
螺旋桨的转动为飞机提供动力
航模中的螺旋桨分为APC桨，木浆，碳纤维桨等。
APC桨的效率很高，动平衡好，桨叶的高频噪声小，缺点是桨身比较软，大载重时桨会轻微变形而震动。
木浆的材料多为榉木，硬度高，重量轻，经过风干打蜡上漆以后不怕受潮。震动极小，不过木桨的效率比较低。
碳桨 由于碳的材料原因，决定了它有优异的硬度和合适的桨型，因为浆型原因所以碳桨效率优于木桨。碳桨的硬度高，不变形，效率高，是大多数航拍多轴和大型固定翼的选择(xuǎnzé)。
螺旋桨的型号有两个重要的参数，桨直径和桨螺距，单位均为英寸。比如8060桨，就是说这个桨直径是8英寸。即8*＝。螺距则为6英寸。螺距则代表桨旋转一周前进的距离。
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电池(diànchí)
航模的动力供电普遍采用锂电池(diànchí)，其具有很高的能量密度，很轻的重量便能携带很多的电能