文档介绍：概 述
铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统它在保障行车安全提高行车速度和行车密度提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用
铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统它对组织铁路运输、指挥列车运行、确保铁路内列车的运行经路或调车作业所走的经路称为进路
因此进路可以分为列车进路和调车进路其中列车进路又可分为接车进路和发车进路
每个车站都有若干条进路
进 路
图三-一-一 进路表示图
图三-一-一中绿线与蓝线部分就表示三条进路
二条绿线进路与区间相通都为列车进路该进路用于接车时为接车进路用于发车时为发车进路
蓝线进路为调车进路
敌对进路
图三-一-二 敌对进路表示图
如果同时开放二条进路会造成机车车辆相撞这两条矛盾的进路就称为敌对进路
如图三-一-二中绿线进路与蓝线进路就为敌对进路
为防护车站指示列车可否由区间进入车站而设置进站信号机进站信号机设于车站入口距进站道岔尖轨尖端顺向为警冲标不少于五0m的地点根据调车作业和制动距离的需要有时外移至四00m以内进站色灯信号机有黄、绿、红、黄、白五个色灯可组成如下信号显示：
一个绿色灯光 准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站或进路信号机在开放状态进路上的道岔均开通直向位置；
一个黄色灯光 准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车；
两个黄色灯光 准许列车进入站内到发线停车；
一个红色灯光 不准列车越过该信号机；
一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车进入站内停车表示进路信号机在开放状态出站信号机在关闭状态；
一个红色灯光和一个白色灯光 引导信号准许引导接车
进站信号机的显示意义
进站、出站、预告信号机设置位置示意图
出站信号机
为防护区间指示列车可否由车站进入区间而设置出站信号机出站信号机设于发车线警冲标内方出站色灯信号机一般由绿、红两个色灯组成
图三-一一 出站信号机
一、出站信号机的作用
一在人工闭塞区间指示列车可否发车保证发车进路上的道岔位置正确进路上无车没有建立敌对进路进路已经锁好运行安全 二在半自动闭塞区间指示列车可否占用区间进路和区间无车进路上的道岔位置正确没有建立敌对进路进路已经锁好运行安全
三在自动闭塞区间指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区进路和第一个闭塞分区空闲进路上道岔位置正确没有建立敌对进路进路已经锁好运行安全
二、出站信号机的显示含义
一在非自动闭塞区段出站信号机有高柱、矮柱之分显示红、绿两色不同的显示组合表示不同的含义
——双绿灯准许列车由车站开往次要线路
图三-一二 非自动闭塞区段出站信号机
——一个绿灯准许列车由车站出发
——一个红灯停车不准越过信号机
——一个黄灯准许列车饿由车站出发前方有一个闭塞分区空闲
——一个绿灯准许列车由车站出发前方至少有二个闭塞分区空闲
——双绿灯准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段
图三-一三 自动闭塞区段出站信号机
——一个红灯停车不准越过信号机
图三-一四 出站信号机的设置与标号
三、出站信号机的信号显示距离
总体要求出站信号机显示距离不小于四00m
其中高柱出站信号机显示距离不小于八00m矮柱信号机显示距离不小于二00m在困难条件下
四、出站信号机的设置位置
一、进路信号机作用
车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备；
一个车站有几个车场时需要设置进路信号机以防护列车从一个车场转线到另一个车场时的转场进站用
正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样其防护区段的长度应等于或大于一二00m
进路信号机
图三-一五 进路信号机
图中XLⅠ、XL三、SLⅡ、SL四为进路信号机
二、进路信号机的分类与显示
进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接发车进路信号机
接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法和进站信号机一样发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同
图三-一五 进路信号机
三、进路信号机的设置位置
接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发车进路信号机与出站信号机的设置方法一样
四、转场进路
转场进路始于进路信号机止于出站信号机只有在进路上的道岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进路并且把进路锁好的条件下才能使防护转场进路的进路信号机开放以保证转场作业的安全进路信号机一般都采用色灯信号机
一、通过信号机概述
车站与车站之间称为区间一个区间内在同一时间内只能有一趟列车如果区间的距离较长就会影响线路的通过能力 因此在双线铁路上使用非自动闭塞的区段可以在较长区间