文档介绍：桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法剖析
梁桥
梁桥上部结构加固的常用方法好多，就桥梁加固的方法而论，可
原理如
图3所示。合用于受弯、受剪、和受拉构件，相对湿度不大于
70％，
无化学腐化地域。
用粘贴钢板来加固桥梁，不需要破坏被加固的原有结构物，加固
工程几乎不增大原结构尺寸，而且施工周期短，操作简易，易于控制
工程质量。缺点是需对联合面进行办理，并钻埋螺栓孔，容易对原结
结构成损害，钢板需做防腐办理，增加了日后的养护工作。
粘贴碳纤维片加固法
碳纤维片材拥有轻质高强、操作简易、易于粘贴、不锈蚀的特点，
可用于抗弯、抗剪、抗震等多种形式的加固。
桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法分析
粘贴碳纤维片加固法合用于梁桥、板桥的抗弯和抗剪加固，以及
混凝土墩柱的抗剪、抗压补强等．关于配筋率较低或钢筋锈蚀严重的
旧桥，加固效果尤为显然。但需要指出的是，采用该方法加固桥梁时
必须严格恪守材料的合用环境(如温度、湿度等)；由于碳纤维片材延
性较差，因此关于配筋率较高的梁、板的加固，仅采用粘贴碳纤维往
往达不到预期的加固效果。
．改变结构体系法
改变结构体系法是经过改变桥梁结构体系，提高承载能力的一种
加固方法。改变结构体系的方法好多，往往都要在桥下操作，或设置
永远设备，影响桥下净空。因此，改变结构体系法一般在不影响通航
及桥梁排洪能力的情况下使用。
该方法加固效果较好，特别是用于解决临时通行超重车辆的I临
时加固问题时，重车通事后，临时支墩能够随时拆掉，故对通航、排
洪影响不大。详细做法有：
简支变连续法
在简支梁下增设临时支墩或把相邻的简支梁加以连结，改变原有
结构物的受力体系，或将多跨简支梁的梁端连结起来，变为多跨连续
梁，以改良结构的受力状况，提高桥梁的承载能力。详细做法有：加
协助墩法、简支梁变为连续梁加固法及八字支撑法等。
改桥为涵加固法
关于跨径较小的桥梁，在不影响通航和排洪能力的情况下，可采
用改桥为涵的方法进行加固。
桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法分析
桥梁上部结构加固方法分析
．预应力加固法：
预应力加固法是指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件
(如主梁梁体)中，施加一定预应力的一种加固方法。关于钢筋混凝土
或预应力混凝土梁、板，对受拉区施加预压力，能够抵消部分自重应
力，起到卸载作用，进而能较大幅度地提高承载能力。
预应力加固法合用于正截面受弯承载力不足、正截面受拉区钢筋
锈蚀，梁抗弯刚度不足致使的梁挠度超过规定或由于刚度太小致使梁
的受拉区裂痕宽度超过规定，以及梁斜截面受剪强度不足的情况。
预应力加固法的优点是