文档介绍：1汽车发动机维修?第一节发动机总成修理工艺?第二节气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理?配气机构的修理?发动机电子控制系统维修?发动机总装配及调试 2 第一节发动机总成修理工艺一、发动机总成大修的条件表 7-1 常用发动机诊断与检测设备, 表 7-2 为诊断参数二、发动机拆下前的检测 7-1 、测量方法如图 7-2 。 ,即稳态侧功法和动态侧功法。(1)稳态测功法(2)动态测功法 1)发动机瞬时功率的测量 2)发动机平均有效功率的测量汽油机功率不足故障分析见表 7-5 4 .发动机异响的检查 3 (1)测试条件及操作方法如图 7-3 。(2)测试结果分析真空表示值所表示的问题如图 7-4 所示。 7-6 所列单缸平均曲轴箱窜气量参考值 、发动机大修工艺过程 (1)传统的发动机总成大修工艺过程如图 7-5 所示。(2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程如图 7-6 所示。 (1)从轿车上拆下发动机总成如图 7-7 所示。 4 (2)发动机的分解 1)V形及同步带的拆卸上海桑塔纳轿车 JV 型发动机前端零件如图 7-8 所示。 2)发动机外部装置的拆卸 3)气缸盖及配件机构的分解如图 7-9 所示。 4)机体的分解如图 7-10 至 17 所示。5 第二节气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理一、气缸体和气缸盖的检修 7-18 所示。 7-19 所示。 7-20 所示。 7-21 所示。 7-22 所示。 6 二、曲轴一飞轮组的检修 7-23 所示测量方法和测量部位测量。检查曲轴弯曲变形时用百分表按如图 7-24 所示测量。 7-25 、图 7-26 、图 7-27 、图 7-28 所示。 7-29 所示。 7 三、活塞连杆组的检修活塞环有气环和油环之分,如图 7-30 所示。 、活塞环与活塞销的选配检测活塞环端隙时如图 7-31 所示。检测活塞环侧隙时如图 7-32 所示。各种型号发动机活塞直径的测量部位均不同, 如图 7-33 所示,应按厂家规定的部位测量。 8 、连杆衬套和连杆轴承的检修(1) 连杆弯扭的检查和校正检查连杆弯曲的方法如图 7-34 所示。连杆的弯曲值超过其极限值时,应进行校正或更换。如图 7-35 所示。检查连杆扭转的方法如图 7-36 所示。连杆的扭转值超过其极限值时,应进行校正或更换。如图 7-37 所示。(2) 半浮式活塞销与其座孔及连杆小头孔的选配(3) 全浮式活塞销与座孔及连杆衬套的修配 9 第三节配气机构的修理现代轿车发动机的配气机构具有下列一些结构特点: ①气门顶置。②上置凸轮轴③广泛采用液压挺柱或气门向隙液压自动调节器,始终保持零气一门间隙。④正时传动采用链传动或同步带传动。一、气门组零件的检修 1、气门的检修当气门工作面磨损、烧蚀式,可在专用气门光磨机或气门车削机上进行加工如图 7-38 所示,几种气门工作面角度列于表 7-10 检测气门杆弯曲和气门头歪斜情况时,可按如图 7-39 所示法。测量气门头边缘厚度和气门长度如图 7-40 、图 7-41 所示。气门角度与气门座角度允许有差异,二者的差值被称为气门干涉角,如图 7-42 所示。 10 2、气门导管的检修气门导管的磨损程度可用伸缩式内径测量仪或带百分表内径测量仪直接测量如图 7-43 所示导管内径,将所测值与标准内径相比较。 3、气门座的铰削与研磨 1)气门座的铰削气门座铰刀由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成如图 7-44 示。气门座的铰削过程如图 7-45b 、c所示,一般应先粗铰后精铰。接触带偏向大头,如图 7-45 所示,用 30 ℃铰刀修整铰削好的气门座,宽度在 - 。 2)气门座的磨削