文档介绍：大学生创新创业认知实习总结
高校生创新创业认知实习总结1
在这次实训课的第一次课我们有的初步的相识，通过_老师的建议，我们组成了男女搭档。起初大家都不好意思，但是事实就是这样你不主动就会被别人抢先。通过这件事我明白了其实我们都应安排、突出专业特色、加强校企合作、增加实践教学为突破口，对实践教学改革进行探究，增加学生实践实力、拓宽就业渠道。将专业定位为：轨道交通为主，道路交通与物流管理为辅，把学生培育成“懂规划、善管理、会操作”的特色应用型专业人才。
二、现有的实践教学存在的问题
当前实施的同济高校浙江学院2014年交通运输专业培育安排，实践教学总学分仅31-32学分(2014年培育安排)，%，距离学校要求的实践教学学分(学时)应提升至25%的目标存在较大差距。然而，高等技术应用型人才的培育必需重视学生的学问运用实力、理论与实践的结合实力、动手实力及实践过程中的创新实力，而这些实力的培育在很大程度上取决于学校的实践教学环节。专业实践教学具有多种形式，如何构建一个合理的实践教学体系及其实施方案是非常必要的，可为学生毕业后尽快适应工作环境、早日上岗打下坚实基础。
由于该校交通运输专业创办较新，专业建设正处于摸索阶段，对于实践教学尚未形成完整的教学体系和管理运作体制。目前，试验室才初具一个较为简洁的“设备模型陈设室”，缺乏核心的列车接发系统、CASD站场协助设计软件等试验条件，这些试验现阶段只能借助母体“同济高校”的试验室完成。同时，实践环节内容较少，实践环节开发不足，导致学生的课外动手、实践熬炼具有肯定的局限性。因此迫切须要进行专业实践教学的改革，用2-3年左右的时间，进行方案设计与试运行，为新的专业培育安排的调整、实践课程的完善奠定基础、供应依据。
三、“创新创业”实践改革的主要措施和内容
专业实践教学存在多种形式。本次探讨的目标：以社会(企业)需求为导向，遵循“懂规划、善管理、会操作”特色型人才的培育目标，在深化调研我国主要交通运输院校培育模式的基础上，立足学校的教学资源条件和特色专业建设的可能争取的条件，探究提出“课内与课外实践环节相结合，校内试验与校外实习相结合，学科创新团队建设与学生创新创业培育相结合”的应用型人才培育模式，通过多途径、多层次、多方位，建立适应我校交通运输专业学生培育的“多位一体”实践教学体系，不断提升学生学习、实践、创新、就业和创业“五大应用实力”，并逐步形成交通运输特色专业新的四年不断线实践培育模式。
，变更传统教学模式
该校交通运输专业的一些专业课程实践性较强，除核心专业课程(如轨道交通行车组织、站场与枢纽规划设计等)有配套的课程设计相协助外，其他专业类课程如运输规划、线路工程、运输项目管理与评估、货运组织技术等，仍多采纳课堂式教学模式，学生只是被动接受老师所授内容，缺乏教与学的互动的机会。因此，调整这类课程的教授模式，依据课程的主要学问点，设计主题的大型实践作业，甚至增设课程设计，让学生参加到教学中，变更教条式的学习方式，通过学生自主动手训练，增加学生的学习爱好，提高他们的学习主动性和自觉性。
该校交通运输专业主要培育的是面对铁路和城市轨道交通的运营管理技术人才。由于真实的试验环境系统耗资巨大，目前全台为依托，开展多类专业试验教学活动。在借鉴相近高校交通运输试验系统建设阅历基础上，结合该校实际和专业培育安排，探讨一整套适应当校交通运输专业实践教学须要的专业试验单元，为学生在校期间就能通过“专业认知—仿真实训”，提高自身动手操作/实践实力，为毕业后从事相关行业工作，打下坚实基础。
、实习项目，编写试验、实习指导书及多媒体课件等
目前交通运输专业的实习仅包括：相识实习、专业实习，试验课程包括：交通运输工程导论课内试验、轨道交通运输设备课内试验、校外列车接发仿真试验。实习学时相对偏少，学校应探究更多途径的实习形式，而且实习试验虽已开展过，但未形成正式完整的指导书及相关多媒体课件、考核标准等。因此，须要充分利用校外实习基地、校内外试验室模型设备来开展试验实习教学，提高教学质量。
，校企共同探究协同育人机制
在校内强化实践教学的同时，努力通过各种形式的外联，争取与行业相关的铁路、城市轨道交通运营公司、道路、物流企业等建立长期、稳定的合作关系。为学生提前进入现场的专业相识实习、专业生产实习供应合适的场所，使学生提前对铁