文档介绍：老家伙们的老问题
老家伙们的老问题
在欧洲这个汽车文化的摇篮,车龄超过30年的老家伙司空见惯,随处都可以见到他们的身影。而老爷车的车主不仅仅是上岁数的绅士和贵妇,还有一些是比这些车的年龄还小的新生代。新车和老车、年轻人和老人就这样互不干涉地和谐共处,打造了令人羡慕的汽车文化氛围。抛开使用环境、使用频率、保养习惯和油品质量的地域差异不谈,为什么我们国家街上全是簇新且千人一面的新车呢?
究其原因,当然不是我们的生活水平真的“超英赶美”了,而是一些限制性政策和主管部门的盲目让这些老家伙逐渐消失了。来一场老爷车的旅行,在中国成了真正的奢望,因为即使在城市里也即将没有他们的容身之所了。我也是一位老爷车爱好者,我的车库里就停着一辆1985年的奔驰260SE,车况好得不能再好了,但在拥有它的这些日子里,我深深感受到了养车的艰辛,一年两检中有数不尽的刁难,指定检测场还在北京远郊,走在街上不时被交警查证,在路边多停几天就有被当作“僵尸车”拖走的危险,如果脱检超过一定的时限,被交警查扣就会被强制报废,摇号政策和对老旧机动车跨区调档的限制更是加速了老家伙们的消亡。
反观欧美,对老爷车大都持有宽容的态度,两年一检,参照的排放标准还是这辆车出厂的年代的,因为上路时间少还会减免一半的税收。这种鼓励政策不但留住了车轮上的历史,更为下一代接受汽车文化熏陶提供了直接的教科书。汽车社会首先是文化的社会,而不是买车和卖车的社会,更不是强制更新和促进消费的社会。国内的有关部门对于汽车的认识,还没有超脱出商品和交通工具的范畴,才会将报废后拼凑成的土货车,与80年代的老奔驰一刀切。
幸运的是,身边玩儿老爷车的朋友渐渐形成了圈子,借助最新的自媒体工具开始了文化与藏品的交流,同行中的“老烧友”们也在为老爷车文化的正名而努力。这个月,我的同事有幸参加了许群先生发起的“中国老爷车巡游”活动,驾驶一辆70年代的老宝马与老许的老奔驰一起长途奔袭了1000多公里,将欧洲最常见的文化展示形式带到了中国。我们也组织了这期老爷车专题,希望能为读者认识并喜爱老爷车尽一份力。
明年,我一定开上自己的老奔驰,和更多志同道合的老家伙一起奔驰在路上……
------------最新【精品】范文