文档介绍：这是一篇关于编/调车轮的论文,原文有英、法、德、俄四种语言版本。本文是关于编/调辐条式自行车车轮的文章中被引用量全球最大的一个,可见其有较高的技术水平。虽然本文写作时间较早,但是由于其深度地阐述了操作原理,所以对于新近的车轮样式一样很有启发作用。我在本文的指导下自己编了一次车轮(由于更换花毂),第一次编轮能够做到用了半个月没有丝毫变形——我想我应该能够满足了。
由于最早我翻译本文是出于我自己编轮的需要,(我英文很菜,单独看英文看不懂,需要照着词典看,可看了后面忘了前面,索性翻译了它)翻译以意译为主,又加了很多自己的注解(注解部分我用方括号“【”“】”括起来了),方便以后查阅。现在连同我加的内容一起放出来。另外【】内又有“译注:”的是我放出本文之前加的,大都是针对材料学和机械学基础知识做一下尽量通俗的说明。
我的中文、英文和自行车水平都很烂,查词典凑合着对付一下,有异议请以英文原版为准。
如有错误和不当的地方,望指正。
 
正文--做轮子Wheelbuilding
作者:Sheldon Brown ——Harris车行经理
为什么要自编轮?
虽然通用便宜的成品车轮(轮组)的提供减少了对自编轮的需求,然而定制(或改造)车轮的需求量仍是成品轮组的几倍,特别是当高级的自行车套件包含有昂贵的花毂,而这些花毂又很好不能弃之不用时。
对于技工学徒来说,掌握编轮技术是其学****过程的一个重要的里程碑。如果一个“技工”不熟练这一基本技能……(怎么怎么样)【省略50字】。
虽然本文原本是写给车行技工的,但对于那些想自己进行维护和修理的车手,编轮的知识也是很有价值的。
从画草图开始是学****轮组调较手艺的最好方法,这样你可以感受辐条调整时车轮是怎样反应的。新开始学****此道时,使用新的未损坏的零件比直接尝试修理受损轮组容易得多。
 
开始
一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮,但作为初学者可能要花几个小时完成。最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作,因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品,不如先把工作放在一旁,甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作,因为后轮要复杂一些。对于前轮,只需要略去那些不适用的步骤。这将会是一个36跟辐条,3交叉(cross 3)编织车轮。
 
工具
你需要一个平口螺丝刀,一个辐条扳手(我使用DT辐条扳手,但大多数人不会准备这类$50的辐条扳手。我最喜欢的便宜的辐条扳手是一个带金属槽的塑料工具,叫“Spokey”),一个调圈架和一个碟形条(碟形工具)。
另外,如果有辐条张力计或带适当小槽的电动螺丝刀(......略去一部分,写他如何用做了一个防止刀口滑脱的电动螺丝刀)会很有帮助。
这就是Spokey,老X好像有类似东东。
本文提到的碟形棍工具。
这是网上找到的另一种高级的碟形工具。
 
原料
轮毂(Hubs)
【叫花毂应该是国内的****惯,而花鼓多半属于错别字】
所有现代的足够品质的花毂都是铝制的。较好的轮鼓通常经锻造工艺制造,并且只有锻造花毂才能用于径向辐条前轮。C)花毂,它们的轮缘通常没有锻造花毂的坚固耐用。
如果你打算买一个新花毂,大多数情况下Shimano的会让你的钱花得最值。如果你要最好的,并不计成本,那应当是Phil Wood的。
辐条(Spokes)
辐条选用不锈钢材料的。不锈钢强度高并且不会起锈。便宜的车轮使用镀铬或镀锌碳钢辐条,这类辐条强度不如不锈钢,并且有起锈趋势。美国市场上辐条的一流品牌是DT和Wheelsmith。
钛也用来做辐条,但是在我看来这是浪费钱。钛质辐条只能使用黄铜的辐条螺母【原因待考】,这一组合相对于不锈钢辐条和铝质辐条螺母的组合没有轻多少。
碳素纤维辐条已经投入运用,但实际运用效果是易碎和危险。
辐条规格(Spoke Gauges)
辐条的直径有时用线的规格来表示。有几个不同国家的尺寸规格体系,这是造成混乱的重要原因。一个特别的问题是对于细辐条法国标准的规格号偏小,而英美标准的规格号偏大。自行车用辐条的常用尺寸范围内的对照关系如下:
英美标14号与法标13号相同
英美标13号与法标15号相同
新的ISO标准尝试忽略标号,而直接用直径的毫米值表示:

辐条有等径直型(straight-gauge)和挤压(swaged)(对接(butted))样式【后一种样式的生产工艺待考】。等径直型辐条从螺纹端到头端粗细一致。
挤压辐条有5种变化:【译注:挤压辐条及以下名称是我根据后面的解释瞎起的,实际这些辐条类型我都没听说过,不知道叫什么】
单斜辐条(Singl