文档介绍：AK1+
一、工程简介
本桥位于保沧高速崔尔庄互通立交内的A匝道上,上跨石黄高速(该位置处于石黄高速K126+360里程),交角131度,跨线桥位于保沧高速中心桩号为AK1+,,,上部结构采用4-30米预应力混凝土连续箱梁,共计32片。
二、施工方案
当梁体内孔道压浆强度、封锚砼强度达到设计或规范要求后,用两台100T吊车将梁吊起平放到运梁平车上再运到桥头,用邯郸中铁桥梁机械有限公司生产的DJ50/160型步履式单导梁架桥机安装箱梁。可以承安装长度50米,重量160T 之内的各种梁板。
本桥箱梁架的关键:
1、设考虑到箱梁预制施工现场距离吊装现场较远,且地势起伏很大,运输较困难,是制约工期的关键。
2、上跨石黄高速,箱梁架设的安全保证。
三、施工方法
(一)运梁便道
考虑到工程的实际进度和整体的工期计划,经研究决定,对于该箱梁的吊装采取行走施工便道,绕行307国道的运输方案。
根据预制现场的实际场地情况,重点对马兰碱桥处的运梁下坡便道和A匝道左侧的上坡道进行修整。修整方案
为:对两处坡道采取放缓坡度和加宽坡道,面层做25cm厚8%石灰稳定土。经实地测量,上坡到处的坡度为6%,可以满足运输车辆的性能要求。
另外,为保证运梁的安全性和及时性,特配备推土机一辆,以用来随时修整运输便道。
(二)A、支座的安设
1)、支座安装前将墩台支座处和箱梁底面的油污清除干净,安装前检查支座位置处的标高和平整度,不符合要求可凿平或垫环氧砂浆,必须保证固定支座与垫石面完全接触,支座安放必须平整且在同一平面上。
2)、临时支座采用20cm*15cm*15cm混凝土预制块,混凝土强度C40,根据图纸设计的位置和高程放置,当箱梁现浇连续段完成后,用冲击钻钻孔后击碎清除。
3)、安装前测定支座中心正确位置,画出支座边框线。经监理工程师检验合格后进行架设箱梁。
B、架设前的准备工作
1、在吊装施工前,提前向监理工程师提交吊装报告,经同意后施工。
2、在正式吊装之前,对吊车、架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。
1)、全面检查各种绳索如起重索,牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好,吊机是否安全可靠;指挥通讯是否畅通。
2)、吊机均应按设计荷载的60%、100%、150%分别试吊,每次离地面50cm,停留10min,然后移动吊件进行动载试验,在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。
3)、所用的吊运设备,不允许超负荷运行。
C、箱梁架设
本桥箱梁采用两台100T吊车吊起梁。在桥头将梁体吊运到运梁平车上,用架桥机完成全部箱梁的架设安装工作,架桥机的最大起重量为160t,适用于跨径50m以下,架设桥梁最大纵坡为5%,吊装钢丝绳40#,能够满足本桥箱梁架设安装的要求。
1、架桥机组装
将架桥机各部位组成部分用一台50t吊车在桥头开阔场地进行组装大臂及架桥机零部件。
2、箱梁运输及安装
在桥面上铺设运梁平车轨道,将预制梁运到架桥机后跨内,两端同时吊起。横移小车应置于行梁跨正中,并适当固定,预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。
将预制梁移至安装跨,固定纵移行车后,用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。
待第一跨的预制梁全部安装完成后,将纵移行车退到后端。再稍后移动架桥机,拆除前支架,将前支架固定在鼻梁上,重复上述工序进行下一跨的安装。
3、架桥机架梁
吊装顺序:从保定端第一跨往沧州端第四跨一次进行吊装,其中每跨的吊装顺序为自右幅向左幅进行吊装。
架桥机纵移至架设位置,铺设横移走道,将走行轮转向,架桥机横移至需架设梁的位置处,然后将箱梁拖入架桥机内,架桥机对准运梁平车构件下绳起吊箱梁,平车退出,纵移到位后,用吊梁天车横移精确调整箱梁位置,对准支座中心,下放安装箱梁,缓慢下放并用撬杠辅助定位,最后安放在临时支座上。箱梁安放时必须就位准确,与支座接触严密,就位不准确时,必须吊起重放,不得用橇棍移动箱梁。,以此类推,完成每孔8片箱梁的架设。
D、箱梁联接
预制梁架设好后,进行梁体联接和其它部分施工。
1、吊运梁体时,采取固定措施。预制梁在架设完成后,及时将横隔板、翼板的连接钢板焊接好,以增加梁体的横向稳定性。
2、设立专人指挥、发号施令。严格遵循架梁操作规程。
3、箱梁就位后,联接预埋钢筋,保证梁体稳定。
四、现浇连续段、横隔梁及现浇翼缘板
1、现浇连续段施工方案
箱梁安装就位后,根据图纸设计位置和高程将板式支座放置在预定位置,支座应保持水平,然后再绑扎墩顶现浇连续段钢筋及布置预应力管道,清理完毕后浇筑C50混凝土。为防止预制箱梁与现浇部分由于龄期不同而产