文档介绍：全域城市化交通可持续发展评价体系构建
全域城市化交通可持续发展评价体系构建
摘要:随着经济的不断发展,城市化想想日益突显,对于进入全域城市化这个新阶段的城市,本文对全域城市化交通可持续发展的水平进行研究评价。用综合评价的原理和方法,定量指标和定性指标相结合的方法,以可持续发展水平评价指标为依据,构造出一套合理的、完整的、适用的城市交通评价的指标体系。
关键字:全域城市化,可持续发展,评价体系
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0 引言
随着中国经济的迅速发展,中国城市化进程不断推进,全域城市化在全国掀起一股热潮。所谓全域城市化可以理解为是城市化的高级形态。运用综合评价的方法,构建全域城市化交通可持续发展水平的评价体系,分析出全域化城市现有全域交通的状态,如何选取指标和评价方法是本文的研究重点。
1 全域城市化
全域城市化是我国一些一线城市的新型城市化的一种新思路。全域城市化是指在城市化的中后期,区域经济实力积累到一定程度,在市场配置资源的基础作用和上级政府的协调和统一推进作用下,城市化的主要空间过程从少数几个点通过城镇体系扩散到整个区域,从而增强对农村的辐射和带动作用,实现城乡协调发展和共同进步,通过人口、要素的自由流动和优化配置,实现区域一体、协调的城市化过程和区域整体竞争力的提高。
2评价指标体系的构建
依照评价指标的选取原则,从畅通工程的所有指标中选取了33个指标作为评价城市交通总体状态的指标。根据各个指标的不同性质,将这33个指标划分为八大类侧。全域化城市交通可持续发展水平评价方法,体制政策与规划:交通综合协调机构、交通规划、交通管理规划、交通安全规划;公共交通情况:公交线网密度、轨道交通路网密度、组团间公交出行占有率、组团间公交线通达率、站点覆盖率、万人拥有公共交通车辆数;交通网络总体建设水平:人均道路面积、车均道路面积、高速公路总里程;交通网络布局质量:路网密度、二级以上公路占公路总里程、路网连接度、非直线系数;交通网络可达性:时间可达性、空间可达性;经济水平指标:城市人口密度、人均GDP增长率、道路建设投资占GDP比重、区域内部发展均衡度、道路建设投资力度、交通经济自身发展能力、对促进社会进步的贡献程度、交通科研进步率、交通科研进步率;交通管理的现代化程度:交通指挥中心、道路交通管理信息系统;交通安全情况:交通事故多发点、段整治率、交通事故进逸案件侦破率、交通事故死伤比、交通事故死亡人数下降比串。
3 指数模型与评价指标的结合
在进行城市交通系统综合评价时,使用的指数模型是线性加权的模型。通过政府公布的数据,可以计算出各指标值,但是指标值的本身并不能对城市交通系统的总体状况做出客观的评价,特别是在一个包含多项指标的体系中,由于各指标所处的地位和评价内容不同,又各有各的量纲单位,因而无法与权重直接相乘后加总。指标可以分为正指标和负指标,即正指标值越大,越有利于系统的发展;负指标值越小越有利于系统的发展。指标也可以分为定性指标和定量指标,定性指标必须定量化才能和其它定量指标一起评价整个城市交通系统。因此,为了得到一个准确的综合评价结果,我们需要将各项指标值进行无量纲化处理和标准化处理,以确定每一项指标的标准分值即指数值。
4 城市交通可持续发展综合评